大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州雅阁十代油电混合汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广州雅阁十代油电混合汽车的解答，让我们一起看看吧。
十代半雅阁混动版优缺点？
十代半雅阁混动雅阁的优点：
1、动力强劲，起步迅猛
由于混动版车型在低速和起步阶段都是以电机为驱动方式，也就是说低速阶段混动版雅阁就相当于是一辆电动车，电机的介入能让车辆瞬间提速，能够给驾驶员带来极佳的驾驶感受，而买雅阁的用户恰好都是热爱驾驶的年轻人。
2、燃油经济性出色
从实际测试中，雅阁混动的油耗让我们感到满意，在相对比较拥挤的路段中行驶了将近100多公里，雅阁混动油耗为5.4升每百公里。城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。
十代雅阁混动纯电能跑多远？
不超过10公里，十代雅阁混动在纯电动模式下续航里程不超过10公里。十代雅阁的混动版车型搭载了一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。
第十代雅阁混动纯电能的最大续航里程为47公里，可完全电力驱动，平均百公里能耗仅为2.5L，可满足日常通勤和城市驾驶需求。当电池电量耗尽后，车辆会自动切换到混合动力模式，发动机***驱动，总续航里程可达1100公里左右。车辆***用了智能能量回收系统，车辆行驶过程中将热能转换成电能储存，在刹车或车速减慢时能量回收系统会自动开始工作，以增加电池的充电能力，提高车辆的能量利用率。
被大家安利那么多次的第十代雅阁混动，到底有什么优势？
每个人对于车的喜好不尽相同，有人注重颜值，有人注重动力性能。第十代雅阁混动之所以如此受到追捧，原因之一就是它的出身——由广汽本田量身打造，口碑是值得肯定的，然后就是第十代雅阁混动的外观，主打年轻牌，比较运动系，受到了很多年轻人的喜欢，其次就是其搭载的动力性能，第十代雅阁混动是2.0L自然吸气发动机搭配电动机的油电混合动力系统，动力非常强劲，而且也很好的做到了静音的处理。而且在空间方面，也满足了所有人对于舒适度的需求，尤其是后排的两侧座椅，填充很柔软，对于个子偏高的男性也很“温柔”，不会让腿蜷缩也不会磕碰到头。
第十代雅阁锐·混动怎么样？
第十代雅阁锐·混动刚上市不久，一些具体的表现还需要时间的证明，不过现在我们看到实车，体验一下硬件设施。例如，全新雅阁锐·混动车身尺寸相比老款有所调整，车身长度短了一些，但宽度和轴距有所增加共有6种车身外观颜色，2种内饰颜色，分别为黑色和棕色。在外观方面还是和雅阁汽油版一样，但作为车系中的旗舰车型，某些细节配置会更高级一些，例如配备18英寸铝合金轮圈。另外，还有混动车型的“HYBRID”身份标志。
最值得一说的是，这代雅阁混动配备第三代i-MMD系统，搭载一台升级版的2.0阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，峰值扭矩是175牛·米，而电机能够并发出135千瓦的最大功率和315牛·米的峰值扭矩，整车综合最大功率为158千瓦（215马力），整套系统的燃油经济性进一步提升。
虽然在动力和外观上，全新雅阁都有一个很大的改变，但是内饰和一些舒适性配置相比同级别还是有一定的差距， 毕竟本田是买发动机送车。
总结一下，全新雅阁锐·混动相比老款车型升级很大，全新的车型平台、新版的动力系统、丰富的配置，但杀伤力最大的，还是价格。老款混动版车型起售价为23.98万，而现款直接突破20万，从19.98万起步，足足低了4万元，喜欢的车友推荐入手！
对于雅阁整个车系来说，其实混动雅阁还只能算是旗下新兵，那么这个新兵的实力究竟如何呢？让我们一起来看一下。
操控性以及舒适性在和燃油版车型的对比中略有提升
在第十代雅阁上市之初我就试驾过第十代雅阁的燃油版本，紧凑的底盘调校，偏运动化的转向手感，恰到好处的油门和刹车反馈力度都给我留下了深刻的印象，总体而言，这台雅阁是一台更加偏向于驾驶者的车型。但是在乘坐感受上，这一代雅阁的表现还是比其出色的操控感受略差一些，其实充满韧性的悬挂对于后排乘客来说还是比较友好的，而且座椅也算宽大舒适，但是较大的发动机噪音和路面胎噪显然降低了我们对它的乘坐舒适性的评价，毕竟NVH水平也是影响整体舒适性的一个重要环节。
在之后我们对混动版雅阁的试驾中，我们非常惊喜的发现，这台混动版雅阁得益于其油电混动系统的出色表现，发动机噪音已经少了很多，急加速时候我们能感受到的更多的是电机的声音，以至于我认为这台混动版车型的NVH相比燃油版车型高了不少，可是实质上只是急加速时的发动机噪音这一块少了不少，因此相比燃油版车型，我认为混动雅阁无论是在操控性还是舒适性等方面都有着保持或者超越燃油版车型的表现。
动力响应性和燃油经济性相比燃油版车型更胜一筹
在动力响应性方面，混动版雅阁确实比1.5T车型好了不少，当你深踩油门的时候，电动机的特性让这台混动雅阁的提速感受来得非常直接，而且相比于涡轮增压车型，混动雅阁的提速几乎没有延迟，在你踩下油门的一瞬间动力系统就会给立刻给你反馈，而从实际的加速成绩来看，混动版雅阁的表现也却是比1.5T车型更好，这也验证了我们对其加速感受的真实性。
至于燃油经济性，其实这是没有必要来说的，毕竟百公里不足5L的油耗在同级别车型里面已经非常优异，一箱油跑1000公里对于混动雅阁也是一件非常轻松的事情。
在同级别中具有极高的性价比
其实在混动雅阁之前，在这个细分市场上，一直是由混动版凯美瑞把持着，但是第十代雅阁混动版的到来打破了这个局面，19.98万的入门售价也将混动中级车的裸车售价直接拉入了20万的价格区间，同时，即便是最低配车型的配置也足够使用，全系标配的主动安全系统、自适应巡航以及自动控制的全LED大灯都是非常实用的配置，因此可以说在同级别车型中，这台混动雅阁的性价比是十分高的。
也正是因为强大的产品力和出色的性价比，雅阁才能连续几个月一直在中级车销量榜榜首占着位置，相信在未来如果没有什么极具产品力或者性价比的产品来搅局，雅阁将会继续在混动车型的帮助下牢牢占着这个销量榜榜首的位置。
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到此，以上就是小编对于广州雅阁十代油电混合汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州雅阁十代油电混合汽车的4点解答对大家有用。
