大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州豪卡汽车配件有限公司的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州豪卡汽车配件有限公司的解答，让我们一起看看吧。
急急急急！懂重汽的师傅来！中国重汽豪卡与豪沃斯太尔等卡车之间的性价比怎么样？
总结补充一下：1.价格问题，豪卡和豪沃相比，首先可以肯定的是豪卡肯定要比豪沃便宜。
2.关于配件问题，中国重汽旗下产品除了方向机是***用德国ZF方向机以外，绝大部分配件都已经是中国重汽自行生产的，所以配件还是有保证的。3.售后问题，中国重汽售后是国内网点最多，而且是全国联保的，所以即使你车今后有了问题，即使是在外省市售后也是相对有保证的。4.关于驾乘舒适问题，豪卡和豪沃的驾驶室都是***用了四点悬浮技术，并且豪卡是引进了德国曼F2000驾驶室。安全性和舒适性都有保证的。5.还有人建议你买国二的发动机，那是不可能的，因为国二已经上不了牌照了。6.斯太尔是相对便宜，但配件今后是不容易买到的，因为斯太尔已经作为中国重汽即将淘汰的产品了。而豪卡和豪沃都是在斯太尔的基础上研发的新产品，所以都只能比斯太尔强。其实，如果你要买牵引车关键还是要结合你所要跑的路况和承载货物的吨位去选择一款适合你的车型，中国重汽现在牵引车分为，精英版，全能一，二版，志强版等，每版的配比也不一样，选择适合的车型，合适的桥和速比，才会在今后的运输过程中实现利益最大化。所以，要想花钱少，今后还能挣钱，那么就要本着只买对的，不买贵的。潮州特斯拉事故关键数据已提取，EDR能不能一锤定音？
但是自从林志颖特斯拉***出来后，我有些犹豫了，毕竟林志颖是专业的赛车手，专业度不容置疑，他开特斯拉出问题肯定是车不对了。随后，这次潮州特斯拉事故又出来了，让我彻底是真懵了。根据这几次事故录像看，我认真分析，毕竟我也开了这么久特斯拉，超过十万公里的行驶里程感受，我发现了特斯拉的一个秘密，所以.最近这几天一直没敢开特斯拉。
特斯拉一个惊天的秘密就是，如果特斯拉车出了事故，那么我们会首先想到事故鉴定，看后台行驶数据，看事故录像这些。这都没有毛病吧？
但是但是啊！特斯拉做为智能程度这么高的车，完全可以***驾驶和自动驾驶，车里的可操作动作很少，大多数都车内置的驾驶系统完成，省去驾驶员的动作。如果是车出现刹车失控，就是车本身的驾驶系统出现错误了，那么驾驶系统没有收到驾驶主人的停车指令，才会出现刹车失控的现象。这就比如人犯了错误，你说他，他问：“我哪里错了”？因为本身他就不认为是错，也没有记录，这不是无处说了。因为驾驶系统不是人，它靠数据，靠算法，如果它自己出问题，它不认为是错，自然也不记录这个行为。那么发生事故后，我们想依靠行车系统来判定，肯定是系统赢了。如果是飞机的黑匣子，可以记录驾驶员的声音才可以。
还有一个重要问题，就是特斯拉的后视镜位置有个车内摄像头啊，这个摄像调取出来，还是可以说明一部分问题吧！
一锤定音不一定，但是胜算比较大了！第一、特斯拉有一个特别强大的法务团队，这种问题应该是很容易处理！第二、当事人也没办法举证，自己踩刹车了，也不能出了事故，就说自己踩刹车了！第三、也是最重要的一点，一定要相信资本的力量！
很明显不能，特斯拉这次大概率是系统程序四级造成的，都死机了EDR记录的数据就不可信了。
其次特斯拉这种奇葩的单踏板模式本身也容易造成事故。
一般的车辆，油门——加速；刹车——减速的逻辑清晰，简单。
而特斯拉为了增加动能回收，***用了油门深一点加速，松开减速，并且松开油门后到了一定程度，刹车灯还亮了··这还会产生一个问题，单踏板模式下减速，很多时候刹车灯不亮····
这种将加速，减速集中在一个踏板的状态，让司机慢慢的失去很多时候将脚放在刹车上准备的习惯。
而驾校在科目一二三中都反复告诉学员，只要不加速，必须将脚放在刹车上。这是一个重要的安全习惯。
而且如果家里有两部车，一部油车，一部特斯拉，反而容易混淆：
车主正常开的时候确实不感觉有啥不对的，一般市区还挺喜欢用单踏板，但有一次高速上忘了切回汽油车模式，当松开踏板的时候减速度偏小，没有达到预期，我犹豫了下要不要踩刹车，就是这一犹豫导致离前车太近只能重刹，这就是之前常州事故的原因了。
这次事故，已经无法用踩油门到底的情况来解释了，两分多种，2.6公里，如果路况好的话可能继续跑出几公里····
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