本文目录一览：
- 1、特斯拉的驾驶感受与普通车有多大区别?
- 2、极限油耗3.2L,高速油耗4.8L,混动不只省油这么简单
- 3、拥有一辆特斯拉,是一种什么样的体验?
- 4、新能源汽车特斯拉好开吗?电池可以用多久?
- 5、开特斯拉是怎样的体验?
特斯拉的驾驶感受与普通车有多大区别?
少了靠活塞的运动传给曲轴，再传给变速箱，再传给传动轴。再传给后轴差速器，再到车轮。TESLA直接就从电机到车轮。少了这中间的传动效率，TESLA给你的体验就是弹射起步和厚实的推背感。
驾驶底座过低，电池占用很大空间，驾驶时左腿感觉不舒服，就像平躺一样。其次，外观美观，内饰简单，非常简单，驾驶时间长，那些花哨的东西就不用了。
同一江湖不同门派，辆车驾驶风格截然不同 江湖有很多门派，不同门派有不同的绝学和理念。从驾驶感受来说，特斯拉Model3走得是运动化路线。
尤其是在安全性这一方面远远比不上国产新能源汽车。甚至特斯拉汽车在防撞能力这方面比不上普通汽车的保护能力，这对于驾驶员而言会带来很多危险。
普通油车的油门 松开有滑行感，特斯拉的电门，胎脚就是刹车，单踏板模式有三种制动模式，本职上就是刹车力度的大小，跟普通有车的滑行感还是有区别的。普通油车的制动顺序是，抬起油门，然后踩刹车。
极限油耗3.2L,高速油耗4.8L,混动不只省油这么简单
1、此前我们已经在极限工况下测试过影酷，一箱油跑出了1711km的续航数据，表显油耗2L/100km，那是一个车和人都比较极限的状态，更多的是去探索这套混动系统的能力边界，去看看最低能有多省油。
2、此次极限测试历经平原、山地等不同的地形，囊括国道、郊外、市区、非铺装路面等多种复杂路况，钜浪混动GMC0还能将油耗控制在超低范围，其多种运行模式以及超智能的能量管理策略发挥了极大作用。
3、比亚迪的DM-i超级混动系统一经发布，就在车圈里掀起了轩然***，不再执着于性能的比亚迪，这次把油耗做到了极致：其中，秦Plus DM-i，号称在25%的低电量情况下，油耗可以达到百公里8L。同时百公里加速成绩可以达到3S。
4、至于混合动力的汽车，跑高速省不省油呢，其实混动跑高速并没有纯燃油汽车省油，原因也是比较简单的，那就是同级情况下，混动的车有更重的车身，因为电池增加了车重，也就相对增加了油耗了。这个就是相对而言来说的。
5、开混动车型最直接、最大的感受是省油，一般来说0L混动车型百公里油耗六七升，5L混动车型百公里油耗在4升左右。同时，越是拥堵路段越省油，这点和纯电动车一样，走走停停有更多时间给电池充电。
6、首先呢，混动车和我们日常驾驶的所有自动档车型没有明显不同，唯一的区别就是比我们传统的燃油车更平顺、更节油、动力也更强。节油平顺是因为其有独创的行星齿轮变速结构，简单高效。
拥有一辆特斯拉,是一种什么样的体验?
如果你家里有固定的停车位，你会用特斯拉获得最好的驾驶体验，任何东西都比汽油车好。驾驶、维修、经济和安全都是同级车中最好的。没有车位，或者不能长期租用固定车位的，不要买，没有车位的，体验是100分和30分的差距。
首先，这辆车真的很酷，加速非常快，但耐久性不强，不足以超车，不拖曳；无框玻璃很帅，但是隔音太差，速度是60步，而且车是10万元的A感觉。
#最满意 它的外形很漂亮，简单大气又充满时尚感，开出去感觉拉风又霸气，而且它充也很方便，开出去感觉动力一点也不比普通车的动力差，这一个月感觉使用感很好。
如果你家里有固定的停车位，你会用特斯拉获得最好的驾驶体验，任何东西都比汽油车好驾驶维修经济和安全都是同级车中最好的没有车位，或者不能长期租用固定车位的，不要买，没有车位的，体验是100分和30分的差距。
据估计，这是一种冗余，以确保车辆在连续OTA后的平稳运行。特斯拉Y型车的设计风格简洁时尚，没有太复杂的线条设计。封闭式中旺看起来非常个性化，动态侧进气口符合大多数消费者的审美口味。
所以，买这个车可以全程线上操作，独一无二的购车体验。钥匙设计的很漂亮，一个简化的model s小模型，很精巧，但是材质欠佳，塑料如果用设备划分其实就两种。
新能源汽车特斯拉好开吗?电池可以用多久?
特斯拉属于高端电动汽车，它这个锂电池一般都可以用到8年不会有问题，因为它的保修售后就是8年，出问题也不用害怕。现在技术手段高，锂电池的使用寿命很长。按锂电售后的原理来推断，锂电循环800次以内，保容量80%。
特斯拉的电池寿命官方数据为45万~60万公里，可使用20年左右。实际上，电动汽车的电池并不那么脆弱，在国内政策中，规定电动汽车向电池提供8年或15万公里的质量保证。电动汽车的续航距离越高，电池容量越大，电池价格越高。
官方的数据显示，特斯拉电池的寿命是在45万-60万公里的，车主们不必过于担忧电池寿命的问题；特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。
像特斯拉这样的中高端新能源车，使用寿命更多取决于科技配置的硬件水平。现在电动汽车的发展速度就如同当年智能手机发展起来那样日新月异，尽管在设计上有冗余，但并不能支持太长时间。
传统汽车的使用寿命取决于排放政策，一般来说开个十年没有问题，十五年了还是很精神的老车也比比皆是。而新能源车的使用寿命目前来看取决于电池的衰减程度，次之就是科技配置的硬件水平。
开特斯拉是怎样的体验?
1、谁让特斯拉是始作俑者呢，还是先要喷它；而国内的新势力们，也拜托别盲目学特斯拉，科技化智能化固然好，人性化也很重要啊。
2、不过最后也是最爽的体验是加速快，特别快，电动车的工作原理使得加速比路面大部分车都来得猛的多，所以别人有乘客就别使劲踩踏板了，容易吐你车上。
3、驾驶底座过低，电池占用很大空间，驾驶时左腿感觉不舒服，就像平躺一样。其次，外观美观，内饰简单，非常简单，驾驶时间长，那些花哨的东西就不用了。
4、特斯拉***用的是氙气大灯以及led的日间行车灯，看起来还是极具有辨识度的。他的车前大灯***用的是柳叶形的结构，在外观上来说，这也是我最喜欢的一个地方了。
