大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州腾势汽车4s店地址的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广州腾势汽车4s店地址的解答，让我们一起看看吧。
新能源类的商标名？
特斯拉、、腾势、北汽新能源、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、ARCFOX、爱驰汽车、蔚来汽车、比亚迪。
其中小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商
广州车展有哪些值得看的新能源展台？
本人生活的城市限行比较频繁，上班、接送小孩的路线高峰期实行限行，每天开着CRV非常不方便，所以开始关注新能源车，等时机成熟了就入手一台。本届广州车展来了很多新能源车，所以决定好好看看，并做了一定的功课。下面给大家分享一些自己的感受。
今年的广州车展确实很精彩，到处充斥着过去不敢想象的黑科技，豪车、超跑、车模看的眼花缭乱，顿时萌生创业变富豪的想法，把喜欢的豪车、超跑各样来一台。新能源车也是空前繁荣，再一次身临其境的感受到新能源车的势在必行。
因为之前看过介绍广汽新能源Aion LX的一些文章、视频，被其核心卖点有所打动，所以直奔2.2号广汽展馆寻找Aion LX。外观内饰就不多说了，反正比较符合本人的审美，时尚前卫、动感潮流，科技范十足。最关心的还是它的“内核”，比如650公里的NEDC续航、3.9秒的零百成绩、L3级自动驾驶，以及高度智能化的车机系统等。不到30万就能买到一台豪华智能超跑SUV，这在过去是不敢想象的事情，豪华程度甚至可以媲美百万级的BBA。当然，Aion LX也给出了自己独特的“豪华”理念，尤其重视科技、内饰、服务的豪华性营造，ADiGO智能物联系统、埃安一键尊享服务等都是豪华的具体体现。在享受黑科技、高性能的同时，Aion LX也能兼顾家用，空间和舒适度都比较出色，如果预算二三十万，确实值得入手。
EQC作为奔驰首款纯电动SUV，也是让人充满期待，毫无悬念的主打豪华，5.1秒的成绩虽不及Aion LX，但也足够出色。408公里的综合续航确实有点拖后腿，讲究豪华的同时，其实也应该兼顾一下实用性和便捷度。
题主买不买车？买车的话有钱几十上百万的特斯拉考虑下。国产化的不推荐，配置***严重。没钱广新展台逛一圈，从低端到高端的车型都有，便宜的10万出头，贵的封顶也就30万，配置貌似还不错。
看到题主这个问题，我想你跟我一样，对新能源车都非常感兴趣。因为，新能源车的动力来源主要是电能、氢能之类的，使用成本上较燃油车低，可以上绿牌，出行不用受到限制，最为关键的是，动力好，智能程度高。所以个人经常关注新能源车，也抽空看了这次广州车展，下面就简单分享一下我的心得。
这次广州车展主要分为A、B两个展区，共有15个展馆，个人认为最没必要去的就是10.3展馆了，因为展示的都是些改装车及车身零部件。要说这次车展，最值得看的新能源展台有哪些，那就有很多了，奔驰、奥迪德国豪华品牌，广汽、北汽等传统造车势力，以及小鹏、拜腾等造车新势力，都有相应的车型展出。下面介绍两款我最喜欢的车型：
奔驰展台，位于A区1楼5.1号馆，其中的EQC 作为百年豪华汽车厂商，奔驰不仅在燃油车领域成绩斐然，同时也将持续发力新能源市场。EQC 是旗下首款在华上市不久的纯电合资中型SUV，定位中型SUV，整体造型在保持原有设计基础之上，还新增了许多时尚、动感元素。贯穿式尾灯、略带倾斜的溜背造型，都迎合了市场的主流审美；内饰的双联屏设计，保持家族式设计语言的同时，依然彰显出极强的科技风格。
广汽新能源展台，位于A区2楼2.2馆，其中的Aion LX(埃安LX)如果挑选新能源车，真要在传统造车势力与新势力间给出一个答案的话，个人还是比较倾向于传统造车势力。比如，广汽新能源即将在A区2楼2.2馆展出的Aion LX(埃安LX)，同样是纯电动的能源结构，同样是中型SUV，在制造经验与技术成熟度上肯定更胜一筹。基于专属纯电GEP2.0平台打造，这款车***用93kwh容量的811电池，拥有几乎全球最长的650km NEDC综合续航，且***用前后三合一电驱系统，拥有高达3.9秒破百的加速性能，足以媲美超跑。
埃安LX车头***用了一体式造型设计连接两边大灯，与贯穿效果的熏黑式尾灯，相互呼应；内饰***用大量甄选用料，包括球首款冷弯双曲面屏、麂皮一体座椅、香薰系统、真铝合金饰条等等，配合超2米9轴距、足以营造出百万级的豪华体验。而且，广汽新能源Aion LX补贴后售价24.96万到34.96万，是很多同级燃油车的售价区间，表现很有诚意。
总之，各大车企都将在这次的广州车展亮相自己的杰作，属于新能源展台的就有很多家，不妨逐一细看。
广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？
广州车展新能源车集中发布，这不是一日之功，像比亚迪，北汽，长安，上汽等，都已经在新能源领域深耕许久。
新能源汽车到今天，在技术上已经有了长足进步，大多新发布的车型都是更新换代产品，一代比一代强！至于，有些新进入者，相对起点也是比较高，续航里程都在400以上，所以说，只要是好产品，没有来得早晚，只有来得巧。
谢邀。
新能源汽车是好饭但也不晚。
首先是不晚，我国新能源汽车发展也不过短短十年，相比汽车工业的100多年的历史来说是那么的短暂，因此不晚。
其次是好饭，国内新能源汽车企业，以比亚迪为代表，作为新能源汽车的引领者，比亚迪在这些年来新能源汽车的发展历程和成绩是有目共睹的，也确确实实给比亚迪带来了不少利润和口碑，新能源汽车处在一个起步阶段的稳定期。合资品牌在这个时候进入新能源汽车领域是恰到好处的时机，一是看到***推新能源汽车的决心，二是确确实实新能源汽车技术进步不少，如果再不进入，那是真的晚啦。
这是个很正常的现象，因为在过去的十余年时间里，自主品牌在新能源汽车方面确实走在了行业前列，以比亚迪、北汽、长安为代表。一方面，国家政策的大力扶持是这些企业发展起来的关键所在，另一方面，我国整体的新能源汽车行业因客车行业新能源的全球率先大规模投入使用而更完善，在客车领域，不管是混合动力、插电式、增程式，还是纯电动、燃料电池以及近来又大热的甲醇燃料汽车，这次一定程度上虽然没有实现弯道超车，但大有换道赶超的趋势。
合资品牌齐发力，也算是后知后觉，先看日系，日系以丰田为代表，普锐斯车型的混合动力车早就在市场上应用多年，相对已经非常成熟，而仅今年日系的主攻方向是燃料电池，忽视了对纯电动的投入，现在来看，燃料电池确实是非常好的技术路线，但缺陷也很致命——氢的提取成本高，而且目前的能量转换效率还不够。最要命的加氢站屈指可数，距离大规模应用还为时尚早。
再看欧美系，欧美系汽车尽管在很多年前就有纯电动车型出现，但也是昙花一现，汽车工业百年来，燃油车称霸的时代占了大多数时间，在此方面，欧美汽车并不占优势，最典型的例子是戴姆勒跑到中国来和比亚迪合作，生产腾势电动车，足以说明我国电池技术在世界上还是相对领先的。
个人认为，新能源汽车虽然处于高速发展期，但产品还不够完美，尤其是电池技术还有很大的提升空间，冬季掉电，夏天不敢开空调，跑长途存在严重的里程焦虑等问题非常严重，这大大制约了新能源汽车的快速普及，10年内，新能源汽车可期，5年内，不看好。
中国有多少个国产品牌汽车？哪个牌子好？
比亚迪、中国一汽、奇瑞、帝豪、东风日产、长城、长安、吉利、英伦、一汽马自达、众泰、夏利、东风、东风标致、一汽奥迪、东风雪铁龙、奔腾、全球鹰。 华普、东风本田、北京奔驰、荣威、上海大众、瑞麟、北京克莱斯勒、华晨宝马、上海汽车、海马、野马、长安福特、广汽丰田、上海大众斯柯达、猎豹、纳智捷、长安铃木、北京汽车。 一汽丰田、江淮、金龙、通用凯迪拉克、郑州日产、宝骏、中兴、通用别克、中华、威麟、东风起亚、***、神龙、陆风、大通、天马、力帆、江铃 黄海、华泰、双环、长安沃尔沃、东南三菱、美鹿、昌河铃木、哈飞、全顺、宝龙、赛豹、昌河、北汽汽车、跃进、开瑞、福田、北京轻型汽车、启辰。 昌河铃木、哈飞、全顺、宝龙、赛豹、昌河、北汽汽车、跃进、开瑞、福田、北京轻型汽车、启辰、中欧、理念、红旗、北汽制造、中顺、长安商用、恒天、永源、腾势、广汽菲亚特、广汽吉奥、长安马自达、航天圆通、之诺、南京菲亚特、北京现代、富奇、通用雪佛兰、一汽大众、美亚、南京依维柯、广州本田、广汽日野。
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