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xt4后转向灯改流水灯？
xt4后转向灯可以改流水灯
一种就是把后备箱上的两个小示宽灯改成刹车灯，L型示宽灯不变，转向灯改成1字型加流水灯，
第二种就是：把后备箱 上的两个小示宽灯改成转向灯，刹车灯和L型示宽灯都不变，这样就有个缺点，就是亮起双闪灯打开后备箱拿东西的时候，后门车就看不见你打的双闪灯了。
宝马X1 2.0领先和凯迪拉克XT4，该怎么选？
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其实这两款车型对比很简单，先看定位：一个是一线豪华品牌妥协市场的产物，一个是二线豪华品牌抢夺细分市场的车型。
X1 产自宝马UKL前驱平台，对，你没看错，宝马也有前驱的车了，在这个平台上生产的还有2系，三厢1系和X1，这点可能是作为宝马粉最不能接受的了，不过即便如此，宝马还是宝马，2.0T发动机和ZF的8速变速箱还是值得拥有的。但是，还是要吐槽一点请看下图：
只有2780mm的轴距，腿部空间看着很大吧？（有没有之前途观的既视感？）所有客户一打开门都会被这个超宽的腿部空间所吸引，视觉感受上都快跟7系差不多了；但是啊，各位擦亮眼睛啊！这个腿部空间可是牺牲了后排座椅长度所带来的啊，你坐到这个后排座椅上感觉就是坐到飞机上安全出口的位置，腿部是很宽的空间，但是整个大腿都没有座椅的支撑，坐久了能行吗？再来张对比图让各位看仔细：
是不是X1 的腿部空间看着比2920轴距的长轴3系还宽？再看看两款车座椅的长度？都明白了吧？？
再说说XT4，品牌不行产品来补，XT4做到了，不仅在发动机动力输出远远高于X1，而且28T两驱领先运动型比X120领先型在配置上面也丰富许多，性价比更好，况且轴距就差1毫米，长宽高也不输X1
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先给结论：如果看中品牌的话，那么没什么好多想的，直接宝马X1。如果更注重性价比的话，那么应该是凯迪拉克XT4更值得入手！
宝马X1和凯迪拉克XT4，一款是目前豪华品牌紧凑型SUV的销量霸主，一款是来势汹汹的有力竞争者。目前凯迪拉克XT4才刚刚上市不久，还不能确定未来会不会抢走宝马X1的王者宝座，但是就凯迪拉克XT4的自身实力以及豪华品牌紧凑型SUV市场的整体行情来说，凯迪拉克XT4非常有优势。
宝马X1之所以能够在豪华品牌紧凑型SUV里脱颖而出，最根本的原因就是国产加长后带来的巨大后排空间。尤其是在直接对手奔驰GLA和奥迪Q3的空间差距明显的情况下，宝马X1正是凭借着这个优势一路领先。至于说宝马X1除了空间之外的卖点，实际上并不突出。首先SUV车型并不能发挥宝马一直主打的操控性能，其次低配的1.5T三缸机更是饱受市场诟病，再加上原本就不擅长的内饰设计，在宝马X1上更显得质朴简陋。可以说宝马X1最大的卖点除了蓝天白云的车标之外就是空间了。
但是，空间从来就是凯迪拉克的标配，基本上无论哪个级别的车型，凯迪拉克总是能做到比对手多出百分之十到百分之二十。实际上凯迪拉克也正是一直凭借着这样的越级的尺寸和配置才能在豪华品牌力站稳脚跟。所以宝马X1除了品牌之外，相比较凯迪拉克XT4并没有什么优势。更何况宝马X1的2.0T版本只有192马力，入门的领先型指导价是31.68万元，而凯迪拉克XT4全系标配241马力的2.0T发动机，但是入门指导价只有25.***万元。
与凯迪拉克共平台，面对汉兰达，别克昂科旗会有胜算吗？
别克昂科旗在价格（性价比）尚未确定之前无法确定竞争力
撇开价格看产品力：昂科旗基本等于凯迪拉克XT6换壳，该车车身尺寸达到4981*1953*1736，轴距达到2863mm，仅从尺寸判断已经有对打汉兰达的实力，外观设计比较犀利也算符合当下的审美标准。
外在没有问题，至于内在肯定也没有问题，别克汽车的内饰设计一直以来备受好评，中端车按照豪华品牌汽车的风格设计以及用料还是比较有诚意的。内部空间参考车身尺寸肯定会有七座2+3+2，目前最值得关注的是能否突出2+2+2六座和2+3五座版，如果有六座的话则产品力高于汉兰达。
动力方面该车搭载的发动机必然会是LSY型号的2.0T，目前通用集团旗下的主流换代车都在用这款发动机，比如以下10台。
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