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想开车争钱,想问跑货拉拉,还是跑滴滴小车,出租车那个更争钱?
货拉拉和滴滴赚钱模式各有异同,从月收入上看,货拉拉偏多,滴滴偏少,但由于需求量的不同,滴滴虽然较低,但接单量明显比货拉拉多;货拉拉虽然每单收入较多,但货拉拉目前主次的司机存在饱和状态,接单不易,更别说赚钱了。
不过,不管是做滴滴还是做货拉拉,都有赚钱多和赚钱少的,这个跟个人运营方式和服务态度应该有一定关系。
货拉拉与滴滴对比:
一、从事车型对比
1、滴滴是专门的为顾客运营的,使用3车型是符合客运资格的小汽车;
2、货拉拉是专门从事货运的平台,那使用的车型也应是货运汽车。
二、加盟制
1、滴滴办营运证不花钱,但办工商营业执照费用是280元,主要就是***之后的商业保险和车辆8年强制报废,一年最少8000块的商业保险是要司机自己买的。同时还要把车辆变成营运性质,到时如果因为种种原因不跑网约车了,想要把车卖掉或者转非营运,那就很难了。
2、货拉拉目前加入平台是需要缴纳1000元的保证金,同样货拉拉也需要办理运营证。不管是客运还是货运,都是需要办理运营证的。4.5吨以下货车在已取消从业资格证的城市不用办理。
三、派单模式:
哪里可以买到大排量的摩托车?
正规的专卖店不多,北京,上海,广州,成都这几个城市有哈雷,宝马,部分城市还有杜卡迪,古兹,本田,川崎专卖店。
我们江门玩大排摩托车的最少有几百人,我也是其中一份子,不过排量小,400c的本田,在摩友中算是不入流的。我们这有杜卡迪和川崎专卖店,国产的春风,钱江也有。
玩大排量的摩友,买水车,即走私车的较多,基本上来自陆丰县碣石镇。以前都套国产车牌照,比如江苏的苏H,新疆,小部分江西,后来比较严格,很难上了。再就套正规车的,直接就是京牌,重新打上已上好牌的大贸车的车架码和发动机码,即是克隆车。
早几个月参加重庆的摩展,同时举行全国摩友嘉年华。
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