大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州红旗电动车出行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州红旗电动车出行的解答，让我们一起看看吧。
红旗新出的纯电车E-HS3怎么样？可靠吗？
红旗E-HS3性价比极低，可靠性目前无法准确评估。
评估新能源纯电动汽车可靠性的简单方式无非是通过三电，成熟的动力电池、电机以及电控系统供应商可作为评估的依据；而一汽红旗汽车对三电供应商讳莫如深，目前能了解到的信息只有电池组为一汽汽车提供，但具体是生产电芯还是PACK就无从得知了，不过还是PACK的可能性更大。
在不能确定三电水平之前则无法评价EHS3的可靠性，但是这台车的性价比足够低是不争的事实，挑出一台竞品与红旗EHS5对比一看吧。
红旗EHS5车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为标准紧凑级SUV，外观设计原创度显然不高，逆向的车型就不点名是哪台日系车了。动力和续航分为两个版本，分别如下。
长续航版NEDC测试里程为407公里，电池组容量仅仅为52.5kwh，实际用车能突破300公里但也难多出很多；动力系统仅仅有一台前置单电机，最大功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒说明性能平平；配置方面是只有基础的全车气囊、胎压监测、ESP、全景天窗等配置，L2级自动驾驶配置没有配备，这种续航水平的低配车指导价为22.58万，性价比显然是很低的。
短续航版NEDC测试里程仅仅为344公里，电池组同样为52.5kwh，造成续航下降的原因为驱动电机增加为前后各一台，综合功率228kw、峰值扭矩680N·m，破百成绩6秒性能不算差；然而测试续航还不足350，那么在动力储备充足的前提下真实续航是难以突破300公里的，这种水平的电动汽车指导价26.58万可以说毫无性价比可言，即使配备了缺少道路标识识别功能的准L2级自动驾驶部分功能。
一线老牌车企的自主品牌新能源电动汽车，价格超过20万的中端车平均标准已经为NEDC测试里程500公里，EHS5是否合格可以参考下面这台车。
比亚迪宋ProEV，车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级其A+级五座SUV，外观设计***用dragonface的龙颜设计理念，整车视觉效果以及对中国风的体现不比红旗汽车差。
长续航版NEDC测试里程达到502公里，储能电池为系统能量密度超160WH/KG的比亚迪镍钴锰酸锂电池，容量达到71khw，实际续航能力会超过EHS3的测试里程；不过宋ProEV并不定义性能车，高配版电机功率也仅为135kw扭矩280N·m，代步足够使用只是性能会比Dm差的多，但是这一版本的指导价仅为21.98万，续航里程超过EHS5长续航版同时配置更智能化。
短续航版NEDC测试里程为405公里，动力电池同样是镍钴锰酸锂，容量为59.1kwh；这一版本的电机功率为120kw扭矩280N·m吗，性能等级同样是够用但不够强劲；然而这一版本的指导价仅为17.98-19.98万，性价比是不是仍然比EHS5明显过得多呢？而且宋ProEV的储能电芯是提供终身质保的，后期容量衰减至70%以下后不论多少年都能更换至满电状态，这点也不是EHS3可比。
所以红旗EHS3这台车的可靠性不论高还是低，这台车都不值得选择，其真实价值应该15~20万之间的轻奢级才能勉强以品牌和性能体现出一些竞争力，超过20万预算建议考虑比亚迪唐和宋EV吧。
一汽红旗的电动车用的是什么电池啊？可靠吗？
单纯从电池的角度来讲，红旗的E-HS3使用的是锂离子电池。这个电池技术层次来讲，要比三元锂电池以及磷酸铁锂电池的技术更成熟一些。首先是相同重量的电池，而锂离子电池能够做到密度更大从而能够负荷更多的电量，在续航方面有个保障。另外锂离子电池的输出功率大而且自带记忆效应，平时使用的时候可以随时充放电，维护起来相对简单很多。最值得一提的是这款电池的耐低温效果很赞，可以在-20度的气温使用。这也是目前许多新能源车在北方无法推广的主要原因，估计等未来大面使用锂离子电池，在北方也会看到更多的新能源车了，总而言之这款电池还算可以，目前没看到什么负面的新闻。
你问的应该是红旗刚上市不久的HS3吧？这款车搭载的是52.5kWh三元锂电池。至于可靠不可靠，我没有太明白你指的是哪方面。安全问题上还是续航能力上？或是使用寿命上？其实所有新能源汽车的电池都是经过国家检测的，不用太过关心这一点，红旗的首款电动相信还是会有一个高标准要求的，就算为了打开市场也要高标准对待吧！再说红旗这么大的一个知名品牌不可能砸自己的招牌。要我说选购新能源车还是要看其配置符不符合你的要求，以及造型上看着顺不顺眼。
绿色已成为世界主题，绿色动力已成为时代的驱动力，绿色能源是未来新能源行业的主导，我觉得用铅酸电池的可能性大一点，因为相对于锂电池的易燃爆来说，铅酸确实是安全性和可用性要好很多，铅酸电池可以完全极性放电400次，比锂电池耐用，所以这是一个趋势，也是未来发展的走向！
我国的电池技术在世界上可是最牛的，尤其比亚迪的钠硫电池在世界上排名第一，江淮汽车锂离子电池技术也同样处于世界领先地位，所以说我国生产电动车有得天独厚的优势。以前常用的铅酸电池虽然技术成熟，但续航能力表现不佳，即使价格低也处于被淘汰的边缘。 红旗的电动车***用的是锂离子电池，这种电池最大的优点就是蓄电能力强和使用寿命长，在红旗E-HS3上使用的就是这种锂离子电池，所以它的续航能力达到400公里。电池是电动车的核心部件，它的优劣决定了电动车的使用性能，所以说买电动车买的是电池，最好的一定不便宜，一分钱一分货。
红旗的E-HS3用的电池是三元锂离子电池，先不说别的，既然这车能够上市，肯定是达到了符合国家的严格标准的，这是没问题的，其次就是这个三元锂电池是现在市面上大部分电动车都***用的电池，因为它的特点比较明显，能量密度大，续航里程有保障；寿命、输出功率、成本控制等方面都还可以；还有就是未来还有晋升空间，潜力比较大。所以说在这方面是可以放心。
红旗ehs7有混动么？
红旗EHS7型号暂时没有混动版本。 EHS7是一款全电动SUV，配备74.2kWh的电池组，提供460公里的续航里程。该车还拥有350kW双电机，0-100km/h加速时间仅需4.9秒的性能表现。虽然没有混动版本，但红旗EHS7作为全电动车辆，已经足够满足消费者对环保出行和高性能的追求。 未来可能会有更多的车型从燃油车向纯电动转变，更加注重环保和节能，红旗也会在这个领域保持领先地位。
目前红旗ehs7系列只提供纯电动车型，暂时没有混动版本。该车搭载的锂离子电池充电时间仅需8小时，最大续航里程可达510公里，可谓是一款高性能电动车。同时，ehs7的外观设计极具气势，在内饰方面也***用了大量科技元素，为消费者带来更为舒适的驾乘体验和视觉感受。相信随着技术的不断进步和市场的需求变化，红旗ehs7未来也将不断推出新的版本和变种车型，以适应不同消费者的需求。
到此，以上就是小编对于广州红旗电动车出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州红旗电动车出行的3点解答对大家有用。
