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贾跃亭又出新的“PPT”了，你怎么看，觉得造车会成功吗？
FF已收到九城首笔资金，双方已展开技术授权谈判，FF91何时量产？
贾跃亭：我们打造的全新车型V9，感谢大家关注，基本设计理念：融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间。[加油]
FF内部人士透露，FF已收到了第九城市打来的第一笔资金。FF正在与九城展开技术授权的谈判，预计用三周左右的时间完成。
据美国第三方机构对FF核心知识产权的估值，目前价值达10亿美元。
3月25日，第九城市宣布联手FF，共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车，根据合资公司协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资6亿美元。
4月4日，贾跃亭在媒体上发布消息，称FF将推出新的旗舰车型V9。据了解，V9车型是基于FF91打造，合资公司期望未来达成年产30万辆的产能，***于2020年年内实现量产车下线及预订销售。
2017年1月，FF91就在美国***进行了首发，号称是FF的首款量产车。FF91的首发堪称震撼，甚至被称为“新物种”。
首发仪式上，贾跃亭称普通版FF91预计在2018年交车。但2019年了，FF91实现量产依然遥遥无期。
4月4日好像是个不错的日子，奇瑞控股捷途也发布了自己的新车渲染图，大家都喜欢PPT。
你别说，大多数的汽车都是从PPT里走了出来，成为了经典车款。
贾跃亭此次发布的V9是和朱骏合作的在中国发行的新车款，上两周刚刚宣布合作，现在就开始出图了，可以想象速度——你真别不服，就算给你一个P图师，但如果你没有概念、没有想法、不懂造车，同样做不出PPT和动图来。在造车过程中，汽车造型车架的设计是非常烧钱的一部分，比如就算蔚来那个丑出天际的车架也是花了大价钱请来国际设计团队、建立了设计中心弄出来的东西。一个业内人曾经分析称别看蔚来这个花了大价钱的车架设计似乎很有料，但事实上也有部分使用了成熟作品的成分，这样才能够降低部分成本。
所以，从案例可以看出，就算是PPT，能够弄出动图、渲染图和PPT的造车企业也算是牛批企业了。
至于这个V9能不能造出来，我觉得只要执行团队不要再出现恒大那种情况，基本也就是是板上钉钉的事情了。
挺好，当初恒大要求他们做FF81，贾跃亭也从没有这样站台，这样意味着这个V9基本是铁板上定钉的事情。
至于PPT，可能大家都不知道，现在的互联网企业都在抢乐视人才，因为真的做的好，哪个创业者没做过PPT？
一周内宣布投资2800亿元，恒大的汽车什么时候落地？
一些人合同和MOU 分不清。这时间和沈阳签的都是mou, 不是合同，至于投多少多少钱那只是个远景规划，也许1年，也许10年，也许没有，MOU, 不是合同，更没有法律约束。战略意向合作协议即MOU ，什么也不是,更没有法律约束，如果看好沈阳营销环境还用签MOU ?这东西给自己壮胆，外行人看的
新能源汽车实在太烧钱了，没有足够实力的企业是玩不转的。
恒大在这方面恰恰占据优势，资金量足够充足，而且短期内也不需要汽车来盈利，有恒大集团其他版块来支撑，汽车产业链很快就可以渡过前期发展阶段，只要顺利量产，一切都解决了。资金充足还有一个好处，就是可以用资金解决技术问题，除了自己研发，还可以全球收购领先的技术专利，目前恒大已经收购或持股了NEVS、卡耐、柯尼塞格、泰特等世界领先的汽车产业链公司，未来完全可以打造一条完整成熟的全产业链造车体系。
虽然恒大目前已经占据了不少先发优势，但是面对竞争激烈的新能源汽车市场，后续发展还要拭目以待。
恒大最近在沈阳宣布与当地***签署合作协议。这已经表明了恒大在新能源汽车方面的信心和态度了，与***合作大大的提升了整个项目的发展。也显示了自己的决心，在新能源汽车领域已经取得了巨大的进步，量产应该已经不远了值得期待阿。
1、如果没记错，恒大的新闻通稿里曾经说，6月份开始量产车，现在还没看到动静。等消息吧。
2、有钱当然好啊，造车就是烧钱。
3、但是现在许家印烧钱的节奏有没有感觉到是几年前王健林烧钱建万达城的节奏？但是，王健林怎么样了？所以，钱烧的多了，不见得就是好事。
4、万达要造大概10万元左右的车，但是万达便宜的房子质量如何？大家可以认真考虑一下。
今年1月24日入驻动力电池企业卡耐公司，得到日本领先动力电池技术；1月29日与殿堂级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界顶级新能源汽车；3月份又收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域先进的轮毂电机技术；5月再收购英国Protean，掌握乘用车领域先进的轮毂电机技术；而6月份两次大动作先后投资1600亿在广州南沙布局新能源汽车整车、电池、电机的研发和生产，投资1200亿在沈阳建设新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂。这一些列的操作可以说是紧锣密鼓，现在技术配齐，量产应该很快了，期待
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