大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州本田冠道汽车下乡补贴的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州本田冠道汽车下乡补贴的解答，让我们一起看看吧。
新一代沃尔沃XC60值不值得入手？
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
沃尔沃xc60上市之初，被消费者各种吐槽，定价过高，36.99-47.99万元的售价区间对于一个价格坚挺的二线豪华品牌来说，确实略高，不值得入手，不过最近各地综合优惠幅度高达5-7万元，那么就需要重新考虑一下了。
首先小编极其不建议各位消费者购买T4版本，虽然价格低，但性价比也低，连四驱都没有，动力又差。要买起码也要购买T5版本的最低配。前双插臂加后多连杆的组合让xc60对比其他二线豪华品牌的车型具有非常大的优势，可以看一下xt5，qx50之类的底盘，再对比xc60，您就知道了。
T5版本搭载2.0T涡轮增压发动机匹配8at变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩350牛米，最大功率187千瓦，官方零百加速成绩仅为6.8秒，这个动力这个价位不用说对比二线，对比一线豪华品牌都可以说是有优势的。
再加上沃尔沃的用料厚道，车内几乎闻不到什么异味，在安全性上毫不含糊，综合下来还是非常值得购买的一款车，T5低配40以内完全可以搞定，这个价格连x3和glc的低配都下不来，如果不是太看重品牌的话xc60是非常不错的选择，优惠幅度也挺大，如果在意品牌预算又不太足的话，转头看看q5吧。希望我的回答可以帮助到您!
对于即将上市的沃尔沃XC60，我有一些自己的看法和思考，下面就来全面的了解一下这款新车！
时隔长达十年之久，沃尔沃XC60新款的车型将在本月20号正式上市，作为沃尔沃第一代XC60十年之后第一次垂直换代，其自然吸引了汽车行业的广泛关注，相比于奔驰GLC和奥迪Q5，沃尔沃这正面出击，前景会如何呢？打铁还需自身硬，全新沃尔沃XC60到底咋样？
一、外观
全新XC60是一台公认漂亮的车，更豪华，更现代，与之相比上一代XC60的老气横生，这一代的XC60变得更加现代，更加时尚，该车身尺寸长、宽、高分别4688×1902×1658毫米，轴距达到2865毫米；相比于现款车型长度增加44毫米，轴距增加91毫米。
全新一代XC60整体设计风格与XC90十分接近，另外设计师却通过对车身整体线条曲线，身材比例的调整，再配上一些精心设计的小细节，让人感觉到，这台车虽然不复杂，但是却有着独特的美感。尤其是其标志性的“雷神大灯”，颇有一种“不怒自威”之感。全新标配的LED前大灯，也符合其豪华品牌的身份。
二、内饰
对于内饰的处理方面，新一代XC60的内饰也与XC90如出一辙，浅色的主色调搭配简约设计，将斯堪的纳维亚的风格烘托的淋漓尽致，真皮环保材质加上大量的木纹装饰，带给人一种简洁的优雅感。
简单来讲，没有豪车的命却得了豪车的病。2018款XC60外观和内饰都有很大改观，不过目前来看售价还是有些虚高。虽然通过对比来看，入门款在一些功能配置上相比同价位的BBA车型有一定优势，但是毕竟BBA的豪车认知摆在那，一个车标就能值上几万，这一点是沃尔沃没有的，而且这一认知不是国人的专利，歪果仁也是如此。
如果真喜欢XC60的话，不防等上半年，降价5-8万还是有希望的。
中国现在是全球第二大经济体，也是全球最大的汽车市场，汽车现在是走进了千家万户，汽车市场竞争也越来越激烈，2017年传祺gs8，后来的魏派vv7，到最近炒的火热的领克01，国产车已经开始进入合资品牌竞争最激烈的区间，而豪华车的门槛也是一降再降，这些前提说明了一个问题：中国消费者越来越理性的进行汽车消费了。那么XC60值不值得入手，我们就来看一下沃尔沃的定价和性价比了，首先老款的XC60的定价是厂商指导价35.88-43.99万，而竞争对手Q5是39.96-51.92万，GLC是39.60-57.90万，X3现在是进口，但是以BMW的尿性，绝不会比奥迪和奔驰低，那么这个定价也就说白了，XC60不是BBA一档的，是第二阵线，那这个档次上的只有凯迪拉克XT5，他的定价是35.99-53.99，那么说明XC60的定价肯定会坚守这个价格区间，所以从定价上看XC60的确是有一定的优势的。那另一方面来看就是性价比，性价比有几个方面，价格（前面说了）维修保养，返修率，油耗等等，老款XC60维修保养高，众所周知，返修率也是在竞争对手中遥遥领先，油耗那更是不想多说，要知道买车容易养车难啊，谁也不想买个大爷回去供着吧，而且最重要的是作为一个还没有接受市场考验的全新平台，全新发动机，啥都是新的东西，这性价比真心不高，那就再回到最前面吧，沃尔沃肯定很自信的把自己列入和凯迪拉克一个阵线上，肯定不会价低，那么凯迪拉克现在动辄几万的优惠，而且XT5性价比口碑这么高，XC60又比不过BBA，你说你定个这个价有啥值得入手的啊？有人说我说的不对，沃尔沃定价才30万，这个都是水军炒作，领克顶配预售24万，那XC40怎么也的25-35万吧，XC60低于35万，那XC40怎么活？XC40低于25万，那领克咋办？所以真心不值得入手。但是当经受了市场考验一年半载，各方面都质量都经受住了考验，然后再降价促销，那时候说不定就值得考虑了
你们可能会觉得XC60的售价比较高，确实有点高，但人家高有高的道理啊，我觉两个简单的例子你们就知道了。不说虚的，就说配置。
先看T4版本，全系就一款T4，毫无疑问是拉低售价。先不管好不好提到车，单从配置方面，我们可以得到哪些。
这些配置在T4上就有了，也就意味着全系标配。整体来说XC60的入门配置相比对手来说丰富不少。落差当然也有，比如像Q5/GLC都是全系标配四驱，XC60不是。入门2.0T低功动力和XT5还有Q5比也有些落差。不过综合来看XC60的配置明显更有竞争力。
就XC60现在这个起步价比BBA要少一些的，如果抛除品牌溢价能力，39.99万元的T5四驱智逸版本在价格上和Q5/GLC的乞丐版相当，刚才从车系入门款对比，如果从价格这条线来比， XC60在配置上的竞争力又不太一样（XT5也上到25T豪华版，和T5智逸版一起再和BBA的入门款比下）。
汽车市场进入“寒冬”，为何大部分汽车不低价多卖？
虽然汽车销量有所降低，但是仔细观察一下，销量下跌的车型几乎都是入门级别平民车型。而中高端车型销量下降不明显，部分车型甚至有一定的增幅。说明中产阶级购买力并没有下降，换车频率高。只有平民阶层购买力有所收缩。而随着汽车保有量不断增加，汽车销量会逐步下降的。如果基层购买力下降，那么换车频率必然下降，汽车销量也必定会下降，降价也不会促进汽车消费，如同汽车下乡一样，第二次下乡，有一定幅度的优惠，但是销量真的上涨了么？前几天还爆出某品牌汽车销量***的新闻。
而大部分车企为什么不降价卖车呢？这个就是供需问题造成的。例如某某车逆势加价销售。例如本田冠道、CRV等车型，曾经在指导价基础上需要加几万装饰才能买到。即使这样仍然供不应求，大众的途昂上市之初也是叫加价的。你想啊，加价都阻拦不了消费者的购买热情，为什么要降价销售呢？值到机油门***后，本田汽车销量直线下降。这时候不但不加价，反而降价销售。销量果然逐步回升，神车虽然一度折戟，但是元气恢复后销量迅速蹿升。类似这样的车型降价都可以取得较高的销量，即使机油问题没有彻底解决，但是仍然阻止不了消费者购车的热情。如果没有质量缺陷，冠道、CRV等车型还在加价销售，这类车型是不会降价卖的。
无论是合资车还是国产车，销量低的车型都不能随随便便降价，或者大幅度的降价。大部分除了正常的优惠外，只有***处理的车型会低价甩卖。例如平时指导价优惠2w，换代***时可以达到4w，虽然销量上去了，但是库存车型售罄后销量也就跌了，因为新上市车型优惠幅度不会这么大，也无法做到这么大。而某些车型一直在指导价基础上优惠几w，例如大众系列、奥迪系列，不在指导价上优惠几万都不好意思。这种优惠可以看做是汽车价格的水分。不能在优惠的基础上降价的原因有以下几点：
- 车辆是有成本的。售价是不可能低于成本的，所以低于成本的车型只能是***处理，换代的车型。
- 如果生产出来的汽车低价卖，不赚钱或者赔钱卖，那么这个厂家也离倒闭不远了。例如你上班不要工资，甚至自己贴钱。这种情况能维持多久?汽车销售也是一样，如果没有利润支持，那么4s、厂家都得死。烧钱能维持多久？特斯拉么？
- 即使为了提升销量而保持一个比较低的利润，秉承薄利多销的政策，但是这样的做法仍然不会有足够的利益支撑车厂走下去。只有热销车型可以做到薄利多销。
- 利润不足，研发就没有办法进行，车型就不能及时更新换代、一味生产老旧车型依靠低价销售就是恶性循环。最终这个品牌将会被玩死。
降价促销干得最漂亮的就是长城汽车。在销量冠军即将不保之时，果断降价销售，降幅最高达2.6w。降价后的车辆性价比迅速提升，销量暴涨，重回冠军宝座。但是市场上能有几个哈弗呢？哈弗销量高，车型成熟，成本可以压缩到最低。只要有稳定的销量，每台车赚几百块都可以。而其他销量低下的车型，生产量低成本自然会高一点。而这种滞销的车型，滞销的原因不一定是售价。换句话来讲，即使把价格降到***，也不会有竞争力。例如哈弗的M6，紧凑型SUV就卖6.5w元。其他品牌同级别的车型，有谁能卖到这个价格?即使价格相当的车型，又有谁的性价比能比的上M6呢？M6就是老款H6，因此M6的质量与口碑是同价位车型不能比拟的。
可以看出销量低的车型，即使降价卖也不会取得理想的销量。而一旦某销量平平的车型突然降价，那么竞争对手也会立刻跟进。毕竟谁都不想自己的客户被竞争对***走，此时降价依然不会影响大体销量。每个品牌的汽车都在时刻调整保持自己的性价比，贸然降价，混战的结果就是两败俱伤。而主流车企并不会打价格战，汽车成本在不断的被压缩也是市场经济下的产物。物价成本不断上升的今天，汽车售价确在不断的下调，而配置确不断的升高，这就是变相的降价。总体看来大家都在走降价的路线，除了豪车，主流车型单车利润都接近(合资比国产高) ，除非特殊情况搞降价，否则都不会大幅降价促销。
到此，以上就是小编对于广州本田冠道汽车下乡补贴的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州本田冠道汽车下乡补贴的2点解答对大家有用。
