大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州共享汽车交通事故案例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州共享汽车交通事故案例的解答，让我们一起看看吧。
广州共享汽车怎么计费？
在广州，主要有4个共享汽车平台，分别是有车、驾呗、途宽易租车以及叮咚出行。
价格计费：
不需押金
驾呗： 6小时内0.25元/分钟，6小时后0.1元/分钟，30分钟起租，
需要押金
途宽：需要1500元押金； 10万元内车价：15元/小时，10万~15万元车价：17.5元/小时，15万~20万元车价：20元/小时，前五公里免收里程费。
叮咚出行：需要收取200元押金，费用为0.1元/分钟时长费+0.8元/公里里程费，车型为知豆电动车。
前面三个主要在大学城布点，目前有车在海珠区也有布点，而叮咚出行主要布点在番禺，“有车”、“驾呗”均使用新能源汽车，“有车”使用的是北汽e160自动档。“驾呗”则是两厢四座的奇瑞EQ。
广州一男子骑共享单车时因座椅掉落臀部被铁架刺穿，如何分责？
近日，在广州海珠江泰路上，一名骑共享单车男子疑因发生碰撞导致单车座椅掉落，被座位铁架刺穿臀部，连同共享单车一起倒地无法动弹。120救护车到场后无法开展救护，请求消防救援。消防到场后固定伤者及共享单车，利用手动液压剪将单车座位铁架剪断。不到3分钟，成功将受伤男子救出，协助120工作人员将其送上救护车。
结合相关信息，我来谈谈我对此***的几点看法：
这一***中，由于骑车人是在使用共享单车骑行过程中由于共享单车本身的问题造成了受伤的情况。而且在事发时消防和救护车都出动对骑车人进行了救助，可谓是证据确凿且充分。因此，共享单车公司毫无疑问要主动承担起相应的赔偿责任，向伤者支付医疗费、交通费以及误工费等一系列的费用。
共享单车公司也需要对此情况做出调查，看看车辆的损坏是因为什么原因造成的。如果确实是因为人为破坏导致了车辆的损坏，使得骑车人身体受伤，那么有关部门应该有必要追究当事人的刑事责任。一辆共享单车的成本可能达到1000-2000元，即使破坏一辆共享单车，都已经有可能涉嫌故意毁坏财物罪
根据我国《刑法》第二百七十五条：
故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，处三年以下***、拘役或者罚金；数额巨大或者有其他特别严重情节的，处三年以上七年以下***。
如果涉嫌毁坏多辆共享单车，嫌疑人甚至可能需要面临多年***的处罚。
共享汽车靠谱吗？
60秒懂车，回答你的汽车问题，确切的说共享汽车了，不太容易盈利，所以这件事来讲的笼统的说教还是有一定的风险，主要对我们消费者来说就不要往里面充钱，你充钱用了押金呢，有可能退不回来，现在有些多个地区都发生了这种情况，而且呢，引发交通事故之后，这个他们的责任分担不清，还容易出很多问题，所以这件事儿呢，还是暂时不用考虑，我觉得还是尽量用公共交通，打个车也比这便宜的多，他没有刚性需求，不像共享自行车，你觉得呢？
近段时间，一种新兴的出行方式——“共享汽车”——继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。
汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。
国内有专家认为，随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。 但也有网民吐槽，体验初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点；而随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更高的挑战。 就让小编为大家梳理一下其个中利弊。 共享*** 出行便捷 继“共享单车”后，“共享汽车”卷起了一阵旋风。有网民表示，“共享汽车”好处不言自明，不仅给城市民众带来用车便捷，还满足了“无车族”的用车需求，大受欢迎乃情理之中。 网民“张涨”表示，“共享汽车”的“随租随还”对用户来说很省事，下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成，费用也不高，而且不用考虑限行问题。网民“丫丫韵”称，“家里已购置一辆汽车，但因限号及工作原因，一直‘青睐’9.9元每小时的分时段租赁汽车。” 网民“关育兵”也表示，在城市车辆限行、车牌限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望，“共享汽车”的出现，满足了“无车族”的用车需求。 还有网民表示，“共享汽车”通过共享的方式充分利用时空***，让汽车的使用效率提升。此外，通过电动车对汽油车的替代，有效减少环境污染。
APP注册 就近取车 在北京，下载“Gofun出行”手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元。不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，在距离最近的菜市口地铁站附近选择一辆奇瑞EQ新能源车下单，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。开车行驶了9公里，用时66分钟，费用总计15.6元，远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价。
西部城市重庆和成都，也是“共享汽车”的热门投放区域。戴姆勒智能交通服务集团旗下的“即行car2go”押金只要99元。“car2go取车停车并不需要到指定地点，凡是不违规的地方都可以停。”重庆市民、90后小伙子黄伟说。 “共享汽车”提供保险服务 与“共享单车”不同，开车上路就有可能发生事故，更何况是这种面向不确定的社会大众提供的驾车出行服务。记者发现，除了在使用前需要验证消费者的***、驾照等信息外，不少平台还推出了保险服务。 比如，Gofun在确认用车之前，需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。“即行car2go”也投保了交通事故责任强制保险和综合商业保险。
使用过程中产生的停车和违章费用，则需要用户承担。此外，为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为，各大平台都在相关条款中做了[_a***_]，并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。 “押金也是一种管理方式，提醒用户对消费行为负责。”“Gofun出行”首席运营官谭奕说。 管理以扶持为主 但需设立规范 “共享汽车”的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。特别是在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，“共享汽车”该如何吸取前车之鉴？ 有网民表示，迫不及待推行“共享汽车”，势必会给城市管理再“添堵”。“共享单车”至今未解决的“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题，在“共享汽车”领域照样存在。
北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为，与“共享单车”不同的是，汽车占用的城市空间和道路***是比较多的。城市管理者应该积极关注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。 当然，多数专家也认同，对新生事物，城市管理者应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对“共享汽车”行业的发展应以鼓励扶持为主，否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。 此外，有专家指出，“共享汽车”的使用权下放至流动的个体，因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。 特别要强调，监管并不是管制，是为了让共享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，解决城市的交通出行问题，帮助企业更好地获得收益。这一监管原则，是监管者未来要重视的。到此，以上就是小编对于广州共享汽车交通事故案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州共享汽车交通事故案例的3点解答对大家有用。
版权声明：本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。
