大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滴滴出行 财务 广州的问题，于是小编就整理了5个相关介绍滴滴出行 财务 广州的解答，让我们一起看看吧。
- 滴滴一年亏109亿，天猫利润上亿，同样是平台和抽佣金，为什么差距这么大？
- 滴滴2018年财务上半年亏损40亿，你怎么看滴滴未来发展？
- 传滴滴去年亏损109亿，佣金高达30%的滴滴为何会亏损？
- 滴滴有一半的利润吗？
- 滴滴2018年亏损109亿，给司机补贴113亿，这种模式还能持续下去吗？
滴滴一年亏109亿，天猫利润上亿，同样是平台和抽佣金，为什么差距这么大？
除了顺风车下线、安全整改的成本上升、自营车辆投入之外，滴滴还在进行疯狂的扩张。例如2018年1月，滴滴收购了巴西99
4月，滴滴进军墨西哥市场
2019年，滴滴并购的脚步并未停止，他们一边喊着亏损，一边继续海外并购。
就在前几天，滴滴才又投了一家印度的连锁酒店，名字叫OYO，一投就是1亿美元，相当于7亿人民币。并购的脚步从未停歇，但这些投资目前未到收获期
1、本人不知道这里面是否有什么内幕。简单谈一下个人目前的认识和看法。
2、两者的消费群体和人数体量不一样。淘宝的消费群体是全民，体量巨大，几乎是全民消费的。而滴滴面对仅仅是需要出行的群体，人数并不算大。
3、两者的运营模式不一样。滴滴是补贴式营销，而淘宝的补贴基本上都是店家来承担的。
4、两者的营业额差距太大，滴滴在淘宝面前就是一个小公司。
5、最重要二者的管理方式不同。滴滴亏损严重很重要的原因是乱扩展、急剧发展管理不善，不解决现有公司的痛点和难点问题。
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滴滴2018年财务上半年亏损40亿，你怎么看滴滴未来发展？
拿着司机别不当人，不要合稀泥的处理问题，客服真诚一点不要对待司机的问题，好的明天给你解决，好的后天给你解决，一个月后马上给你解决，二个月后立马给你解决，三个月后，立刻给你解决，然后没有然后了
我个人认为，，，，我艹，不是因为柳青的原因，柳传志的泰山帮会，程维早就被绞杀的主，都赶不上刘强东，靠资本运作维持到今天还是亏损，能活就不错了，原罪性的发展起来，早晚会出问题的，如果滴滴早早开始利用资本市场的***一家独大的时候快速整改，可能不会有几天，但现在我看，，，亏是小事，因为有背后的资本站台，就怕亏死就有得戏看了。
传滴滴去年亏损109亿，佣金高达30%的滴滴为何会亏损？
2018年亏损109亿，6年未盈利，亏损400亿，2018年对司机纯补贴达到113亿，网约车这个新事物从开始发展就只重视用户数和活跃度，从来不关注业绩，资本市场有的是钱。亏损原因大概有:
1.滴滴对司机补贴很高，却没法停下来，整个市场已经形成了依赖，2018年根据司机晒得流水单，奖励占到了正常提成的1/3。
2.安全成本加大，去年顺风车***发酵，滴滴***取了几十项措施防范此类***的发生，这些是一笔不小的花费，另外，网约车的监管属于国家制订总体框架，地方***具体监管，顺风车***后，地方***监管力度加大，运营成本会提高；
3.事后来看，滴滴虽然短时间内取得市场垄断，但并没有出现规模效应，而国外的uber已经在外卖市场另外开拓了一片天地，反观滴滴，已经很难涉及美团和饿了么的这个外卖市场，想多元化发展难度很大；
4.整个网约车市场发展并不乐观，uber盈利情况也不佳。
滴滴有一半的利润吗？
滴滴在中国市场占据着相当大的份额，并且持续扩大其业务规模，但由于激烈的竞争和高额的运营成本，滴滴的利润率一直处于较低水平。根据公开报道和财务数据显示，滴滴在过去几年的利润率一直在亏损和微利之间徘徊，远低于一半。尽管滴滴在不断寻求新的盈利模式和业务拓展，但由于市场竞争激烈和运营成本高企的问题依然存在，滴滴要实现一半的利润率仍然面临着一定的挑战。因此，滴滴目前并没有一半的利润。
滴滴2018年亏损109亿，给司机补贴113亿，这种模式还能持续下去吗？
自从取消顺风车后很少坐滴滴车了比出租车还贵，原来的顺风车多好，又方便还便宜，每次回老家高铁一上地铁就把车约好，回家半个小时才三十多块，现在快车要九十多，没办法只能坐公交回去至少要一个半小时，而且挤的要命
市面上流行一句话，穷鬼座滴滴，精英座神州，文明乘客选首汽。下三滥的滴滴，高富帅的神州，绅士婌女约首汽。全国人民发来贺电，祝贺滴滴公司总裁程维，荣登全国十佳欺诈公司。
谢谢您的问题。关于这份财务数据，现象可以认同，但数据不要较真。
滴滴数据反映的现象。据说是滴滴出行内部的财务数据显示，滴滴出行2018年继续亏损，全年亏损109亿元，司机补贴却113亿元。说明：第一，刻意强调补贴问题，说明滴滴想突出留住司机、优待司机的贡献。第二，刻意忽视了滴滴收入大幅减少的现实。如果滴滴2018年收入大增，也不会拿司机的补贴来当挡箭牌。第三，关停顺风车业务给滴滴带来的损失也很大，如果纵向比，2017年滴滴亏25亿元而已，但是2018年就多亏4倍，补贴增幅不如收入降幅，这才是大问题。司机补贴要打问号。起因是有一位滴滴网约车平台司机，晒出自己的补贴有5000元，似乎有数据有凭证，但这有以下问题。第一，这只是单个样本，不能代表整个群体，更不能作为平均数。第二，网约车平台上那么多的滴滴司机，有得拿得多，有的拿得少，不能只说多，不说少。第三，拿一个补贴高的例子来证明总体补贴就是高，也不合逻辑。第四，账单显示，滴滴司机补贴占滴滴公司成本的比例达30%，这个其实也没必要说事，很多公司最大的支出就是人力***，一方面想留司机，一方面还想降薪，那是矛盾的。
滴滴抽成高也是现实。第一，滴滴关停顺风车的损失必须从其他渠道想方设法挽回，比如滴滴对司机提升至30%，也是不争现实，滴滴平台司机挣钱没那么容易，否则不会有那么多司机***多个网约车平台。第二，滴滴在高抽成的情况下，仍然亏损，除了追责成本中的补贴，还不如反思收入为什么没有涨起来？网约车的盈利模式到底是什么？靠补贴堆起来的网约车市场到底能持续多久？滴滴投入补贴换市场，又嫌补贴高，最后推责任，这是一个无解的“死循环”。滴滴的利润是收支差，不强调收入，只归咎于成本中某一项，这个命题一开始就有问题，以偏概全。欢迎关注，批评指正。
老实说，我不懂它亏在哪里，没跑过滴滴所以司机抽成多少我不知道，但是我知道我每次付款额总是比师傅收款的多三四块钱，我不知道是什么费用，也无所谓，但是它说他亏损，我只能说“我信你个鬼”
最最重要的事情是“亏损的100多亿 猪然说补贴给了司机 这个是玩仙人跳“计提”吗？！？！”司机这几年还有补贴吗？！？！还拿得到补贴吗？！？！昧良心的话和事 猪然可以这么义正严辞 道貌岸然 “2018年之所以亏损这么多 是因为补贴给司机100多亿” 哈哈哈哈 随机抽样100个司机 就真相大白了 别忽悠……
到此，以上就是小编对于滴滴出行 财务 广州的问题就介绍到这了，希望介绍关于滴滴出行 财务 广州的5点解答对大家有用。
