大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州汽车展览2020傲虎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广州汽车展览2020傲虎的解答，让我们一起看看吧。
2020款傲虎中控有哪些功能？
斯巴鲁傲虎，内饰方面，中控台重新设计，中控台上搭载尺寸更大的液晶显示屏，可以实现GPS导航，WiFi热点，4G网络应用，carlife手机互联，语音控制等功能。新款傲虎的前后排座椅全部***用皮质面料，后排座椅可以按比例放倒，后备箱最大容积可以达到1800升，装载能力处于中游水平。
斯巴鲁傲虎2020款在高原开感受如何？
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斯巴鲁傲虎定位于一款中级suv产品，这款车原装进口有格调，同时拥有出色的越野能力和公路驾驶感受，另外空间装载能力也很卓然，水平对置发动机和全对称的四驱系统都是它的独门绝学，买这么一台车游山玩水绝对是个不错的选择。
价格方面，2020款傲虎2.5i豪华导航es版，官方指导价30.08万，优惠幅度在2万左右，终端裸车成交价28.08万左右，全部落地再加购置税24850，车船税720，强险950，商业险87***，上牌500，共合计31.66万左右。
斯巴鲁傲虎外观设计比较扁平，结合了suv和旅行车的特点，前脸六边形大嘴端庄富有层次，两颗大灯组炯炯有神，车身侧面修长硬挺，棱线清晰，后尾部方正富有棱角，整体颜值很耐看。
动力方面，2.5自吸发动机，参数为126千瓦，235牛米，变速箱配模拟7速cvt,加速感觉中规中矩，谈不上有多强的爆发，不过也不羸弱，轻快的低扭，让它在市区开起来比较得心应手，深踩油门中后段储备也还可以，完全能满足日常驾驶需求。高原跑起来有一定的弱化，上坡时不会特别从容，只能说是够用而已。底盘悬挂结构前麦弗逊后双叉臂，***风格韧性不俗，滤震相当扎实，对路面的颠簸处理得体，同时支撑到位，过弯侧倾小，车身灵动，人车沟通感很强，较低的重心、四驱系统出色的抓地力和动力分配都赋予它不俗的驾驶乐趣。
内饰方面，中控台布局简约，左右对称，典型的理工男思路，中控大屏尺寸9英寸，支持导航，carlife等，仪表盘为指针加小液晶，方向盘粗细合适，握感比较舒适。空间方面，车身轴距2745mm,后排腿部空间两拳以上，头部四指，坐进去相当宽松开阔，后备箱容积512升，放倒后排座椅可以扩展至1801升，拉人载物都妥妥的。
总结:斯巴鲁傲虎除了出色的操控，越野和装载能力外，在安全性上也很不错，es系统集成了主动刹车，自适应巡航，车道保持，疲劳提醒等功能，出远门时安全很有保证，高速跟车系统也是杠杠的。动力方面，不是它的强项，2.5自吸发动机在平原还不错，但高原上也就是够用的水平，不过傲虎的四驱系统在攀爬和应付烂路时能发挥不小的作用，开它去新疆西藏问题不大。
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斯傲虎是斯巴鲁旗下的一款跨界式城市SUV，或者说是一款跨界式旅行车，这款车的定位就是长途旅行，车身修长低矮，离地间隙为213毫米，这个间隙在一般的城市SUV中都已经是比较好的水平，得益于水平对置发动机，尽管傲虎的离地间隙比较高，但是他在这发动机舱高度以及车身高度还是比较低的。
和斯巴鲁同家森林人相比，傲虎的轴距更长，车身更加修长，避震相对偏远一点点，风阻系数明显更小一些，这样的设计趋向明显，就是为了长途高速形驶而设计的，因此相对来说，傲虎的脱困能力要比森林人差一些，尽管傲虎的四驱和森林的四驱是完全一样的。
国内能够购买到的斯巴鲁傲虎***用的动力匹配是2.5升水平对置自然吸气发动机，匹配斯巴鲁的Lineartronic链条式CVT变速箱，日常行驶0到60公里，速度范围内动力响应还是非常及时的，到达80公里以上动力响应有所衰减，基本上还是够用的，而在120公里以上动力响应只很一般。
在高原上，自然吸气发动机的动力，总体上都会有比较明显的衰减，更主要的是，尽管斯巴鲁的CVT变速箱为了能够发挥出变速箱的最大扭矩和功率，更愿意提升发动机的转数，而在高原地区，由于空气稀薄，发动机动力衰减，就会导致发动机的转速会更高，通常情况下，在平原地区时速120公里行驶时，傲虎的发动机转速大概在2000转，如果在高原行驶时，发动机的转速大概会提升800-1000转甚至更多。
因此总体上来看，傲虎在高原地区的动力表现，只能说是自然吸气发动机的正常水准。
那么傲虎到底是否可以在高原地区行驶呢？
答案当然是肯定的，尽管动力有所衰减，但是还是够用的，如果各位对自然吸气，发动机还是有一些顾虑的话，那么建议再等一等再入手，据说2020款会引进2.4t涡轮增压水平对置发动机，这个动力表现就比较澎湃了。特别需要说明的是，傲虎2020款的内饰经过全新设计，焕然一新，舒适性和豪华感都大大的增强，一改傲虎以前的蓝翔设计水平。
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斯巴鲁傲虎在高原如何？我认为当然可以完全胜任，即使是普通的轿车车型，或者五菱等面包车型，正常开去新疆***等高原地区，都没有问题；毕竟目前的路况都很好了，更不用说是纯进口，带全时四驱系统的SUV车型傲虎了！当然，如果你是纯粹是要去越野的话，那傲虎当然不合适，毕竟是一款城市SUV车型。下面我们就来详细了解下傲虎这款车型吧。
傲虎目前在国内的版本车型，只有一款2.5L自然吸气发动机，最大功率129千瓦，最大扭矩235牛米，匹配的是CVT变速箱，动力表现上并不算突出，毕竟取消了之前的2.0T的动力版本，是个遗憾，据说海外版本有可能会搭载2.4T版本的，但至于会不会引进行国内，还不得而知。虽然2.5L的动力表现一般，但作为日常家用来说，也足够了，即使是在高原地区，动力会有所衰减，上坡会稍显吃力，但只要不是激烈驾驶，在铺装路面行驶，也完全没有问题。
虽然说动力上并不是傲虎的强项，但傲虎这款车型还是具有非常多的优点的。
首先，傲虎作为一款纯进口车型，在品质方面有保障，在安全性方面的表现也非常突出，在美国最严格的公路安全保险协会IIHS每年做的安全碰撞测试中，傲虎都被评为最佳车型，而且斯巴鲁旗下的几款车型为都同样被评为最佳车型。
其次，从核心技术上来说，傲虎标配斯巴鲁引以为豪的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统这两大核心技术。水平对置发动机具有更低的重心，更小了振动，噪音也更低，使得车辆拥有更低的车身重心，具有更好的行驶稳定性。而左右对称全时四驱系统，使得车身重量分配更均衡，四驱越野脱困能力更强，随时保障四个车轮都有驱动力，同时还可以根据每个车轮的附着力情况，随时调整驱动力分配，把打滑的那个车轮的扭矩分配到其他没有打滑的轮子上，大大增加脱困能力。
可以说，傲虎的这套左右对称全时四驱系统，要比那些适时四驱或者智能四驱系统的越野脱困能力要强得多。再加上傲虎拥有不错的底盘高度，最低离地间隙达到213mm，将近22公分，通过性也很不错。可以说，在同价位同级别车型里，傲虎的四驱越野脱困能力都是数一数二的。
实用性方面，傲虎作为一款跨界旅行SUV车型，不但具有像轿车那样的乘坐舒适性，同时也有SUV车型的大空间，实用性不错。特别是把后排座椅放倒后是全平的，完全可以当床用；即使是放3～5个人的行李都没有问题。可以说，不管是作为长途旅行，去新疆***等高原地区；还是作为日常家用车型，傲虎的实用性都非常好。
综上所述，斯巴鲁傲虎在高原地区使用的话，动力上稍显不足，但只要不是激烈驾驶，也完全没有问题。同时傲虎在车辆品质，安全性，越野脱困能力和实用性等方面表现都很不错，无论是作为出外旅行或者日常家用，我认为都是一款值得推荐的车型。
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2020傲虎有6缸吗?平行进口车是否可以买到？
进口没有，平行进口也没有。
平行进口不是什么都有， 因为没有市场 ，也没有利润 ，还占用大量资金成本， 一般来说这些小众车在4s一样是没有的或者比较稀少， 4s店一样需要从国外拿车 ，所以平行进口卖的车都是主流车辆。
想买斯巴鲁傲虎，求指点，有其他同等的推荐吗？
傲虎是台好车来的，因为还是进口形式来到中国，上次我同事也试驾过这台车，确实这车有些安全配置还是很好的，不过这个的缺点就是进口车。保险贵，配件也贵，出事故也要回到4s店，维修周期也长
30万元的SUV ，4驱无人能敌 ，空间无第二个能比，综合油耗 7.8，稳定性一流，本人11年的傲虎，差不多9年了行驶18万公里，没有其他毛病，只有空调风道有点异响，总之傲虎是一台值得推荐的好车
在准备换车的时候，看了很多车。决定购买森林人。因为工作原因回国的时候森林人发动机更换成2.0的了。所以决定购买傲虎。对于我从事的是机电方面的工作，对机械设备运行中的声音特别敏感！可以说傲虎在行驶中发动机的躁声真的非常安静。新车内饰无任何异味。有检测机构对各种汽车内饰检测几苯、几荃的测试，只有斯巴鲁全部通过了各种标准。敢问其它车型有出来抖一下吗？为了家人的健康⋯⋯。
斯巴鲁傲虎是一台跨界车，既然你看到了傲虎，说明你认可傲虎的外形。
严格来说，傲虎可以算作轿车和城市SUV的混合体，车身较矮，但是离地间隙却比较高（213），全时四驱能力不俗，高速稳定性号，低速脱困能力非常优秀。
下面说一说傲虎的特点：
国内版傲虎***用水平对置发动机（自然吸气），2.5L匹配链条式CVT变速箱，0-100的加速能力在10秒左右，实事求是的说，只能算够用，中低速油门敏感，高速油门响应相对一般。
傲虎的平台来自斯巴鲁的力狮，只是一个B级平台，车身纵向空间非常好，后备箱空间充沛，对于一款面向长途自驾游的车型，空间方面自然不用担心。
作为一款原装进口车型，傲虎在安全方面无可挑剔，连年获得美国IIHS碰撞测试推荐车型。车身结构***用大量高强度缸组建高强度环形车架，可以有效避免碰撞时的驾驶室变形。世界首创基于3d摄像头技术的EYESIGHT主动安全系统，可以实现0-180km时速内自适应跟车、车道偏离、主动刹停、起步油门控制、防疲劳驾驶等功能。
斯巴鲁一直坚持使用的水平对置发动机，具有低重心、低振动、低噪音的优点，由于发动机活塞对向180度放置，在发动机运转过程中可以抵消振动，因此，水平对置发动机的振动相对小一些。
此外，也是由于水平对置的愿意，水平对置发动机和传统的L型、V型气缸布局相比，省却了发动机曲轴配重，也省却了平衡轴，因此，水平对置发动机的怠速转速非常低，一般可以达到580-650左右，而其它布局的发动机最低怠速为800转，较低的怠速转速可以降低油耗。因此，作为全时四驱的车型，斯巴鲁的油耗却非常低。
左右对称布局，可以使发动机的纵向物理重心和车身中心重合，在紧急变向、过弯时，可以最大程度保持稳定性。提升安全避障能力。
水平对置发动机发动机的低重心在高速过弯时可以增加汽车稳定性、增加过弯极限，再配合拉力赛考验的底盘***，傲虎始终能带给驾驶者信心。
1、CVT变速箱：
到此，以上就是小编对于广州汽车展览2020傲虎的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州汽车展览2020傲虎的4点解答对大家有用。
