大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州领克汽车总经理是谁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍广州领克汽车总经理是谁的解答，让我们一起看看吧。
领克汽车董事长？
1.安聪慧（吉利控股董事会董事，总裁）
2.冯擎峰（路特斯/LOTUS超跑CEO）
3.李东辉（路特斯/LOTUS董事长，沃尔沃/VOLVO全球董事，吉利控股执行董事）
4.汉肯塞缪尔森/HAKAN SAMUELSSON（沃尔沃/VOLVO总裁兼首席执行官CEO）。
吉利的老总是谁？
1986年，李书福先生以制造冰箱及冰箱零配件开始创业历程，随后1993年进入摩托车制造业，并于19***年进入汽车制造业。
老总是安聪慧。
安聪慧担任吉利汽车集团总裁、首席执行官以来，他大力提升产品品质并打造吉利汽车技术品牌，在整合吉利汽车全球***，充分发挥企业协同效应方面做出了卓越贡献。
在他的领导下，吉利汽车集团旗下拥有了吉利汽车和领克两大品牌。通过全球视野和技术创新，集团正在实现稳健发展，并逐步成为最具竞争力且受人尊敬的中国汽车品牌。
广州车展领克01正式上市，现场情况如何？
优点：
2. 终身质保，终身Wi-Fi免流量，终身免费道路救援；
3. 乘坐空间好于雪铁龙天逸，标致4008，本田CRV，CX-4/CX-5，RAV-4，不及别克昂科威
4. 4s店距离家里比较近
缺点：
1. 副驾驶空间明显被压缩, 左脚膝盖位置让位于中控大屏, 而右脚放置位置被整片塑料覆盖, 体验感差;
2. 外观特立独行, 顶配(劲*)车型前中网格栅为哑光黑色细网格条纹, 其余车型为(纯型耀)为亮光黑多行条纹, 暂未知能否自定义选装;
先纠正一个错误，广州车展领克不是上市，而是公布了预售价格，官方公布的预售价格为17-24万元。
真正的上市是在11月28日，售价15.88-22.08万元。相比此前的预售价，入门价格低了一万多，顶配车型价格低了近两万，这样的举动让大家能感觉到这个新品牌的诚意。
至于现场情况，广州车展的时候，官方已经开启了***预定。普通版4款只有6000辆，另有全球***1001台的“时间***版”车型，也放出了201台。在17日20点01分，领克01正式开始预售，整整6201台车型在137秒被下完了订单，并在1个小时内全部完成支付。
仅从这个数据来看的话，领克的市场接受程度真的非常高。当然，这个数据里有多少水分，那就无从猜测。
车展现场我围着这台车看了好一阵，外形设计可能不能像WEY一样迎合大多数人的审美，尤其是中年以上的人群。但对于年轻人而言，这台车至少已经做到了让人过目难忘，对于一个全新品牌而言，让人记得住是很重要的品质。另外在说颜值，我觉得这台车细节还是有诸多把玩之处的，灯组、轮毂都是加分的地方。
关于这台车的品质，其实也基本没什么质疑的。大家习惯将它和WEY放在一起对比，实际上它们并非完全对等的对手。领克是一合资品牌，吉利和沃尔沃的合资，你可能会问，沃尔沃不是已经被吉利收购了吗？别管那么多，反正领克就是它们合资的结晶。
具体原因我想是吉利在帮助沃尔沃这么多年之后，沃尔沃终于要开始在技术上反哺了，而让沃尔沃这个豪华品牌的技术直接放在吉利上，有点太浪费。只有全新创立一个新品牌才能撑起沃尔沃的技术。
领克01自编自导的天猫抢购倒是挺精彩，领克4S店抢购第一批车。到处都是套路，一不小心就会着了道。给人流的印象不好。
再来说说车，车确实还是不错，价格感觉偏高，至于能不能大火，不好说，也有可能会成为第二个观致，当然也有可能像WEY一样火起来。
昨天去了广州国际车展，围观的很多，我特意拿这货跟魏的VV7比较了一下，两车都不错，比一般的合资车都要强。感觉01的车门包裹的质感不如VV7，车也没有Vv7大，如果这个预售价估计很难大卖。
不知道为何，国外品牌的车在国外都是越卖越便宜，比技术比实惠，而中国的汽车确是稍微搞一个小创新或者改一下外貌就标出高价，就要与高端品牌相比，新款普拉多在日本折合人民币才19万，领克等国产品牌却要17万以上，越来越搞不懂了，是中国有钱人太多还是这些车就值这个价。
领克03为何要开启“普拉斯”模式打性能牌？
【导语：以性能矫车03为车型基础，“+”是性能品牌符号，开启“+”也就是PLUS（普拉斯）模式。领克03+欲意在运动和操控性能这个维度上深耕，往小了说，普拉斯模式确定了03家族的独特定位也丰富了产品布局，往大了说，领克03+甚至领克03++，未来的野心是想撬动中国性能车市场。】
撰文|钱蕾/编辑|禾子
“领克03＋的诞生是将领克03家族产品提升到一个全新高度，也是领克03性能进阶***的一种展现。”吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“领克03+只是开始，之后还会有领克03++这样的赛车公路版车型。”
以性能矫车03为车型基础，“+”是性能品牌符号，开启“+”也就是PLUS（普拉斯）模式，在设计+、动力+、操控＋三个维度赋能领克03发展成领克03+，强化其高性能特质，今后再以“++”强化赛车性能推出领克03++。由此看来，领克03+欲意在运动和操控性能这个维度上深耕，往小了说，普拉斯模式确定了03家族的独特定位也丰富了产品布局，往大了说，领克03+甚至领克03++，未来的野心是想撬动中国性能车市场。
6月1日，领克03+在2019深港澳国际车展首发亮相，刚刚履新的领克汽车销售有限公司副总经理陈思英也完成了在领克的首秀。作为领克品牌和CMA基础模块架构的首款性能车产品，其传承了领克03 TCR赛车基因，领克03+强化车的操控性，新车***用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，配备博格华纳第五代智能适时四驱系统，百公里加速5.9s，配备的Drive-E 2.0TD+8AT黄金动力组合。
“我们为什么要做03+，因为03+具有优秀的DNA，完全可以将产品和价值进行主张，我们希望通过03+呈现出来的不仅仅是动力操控，包括造型、内饰、空气动力学的全面体现。”林杰说，性能车是重要的细分市场。我们通过WTCR把领克的高性能一览无遗的展现给大家。消费者对于WTCR的出现比我们预想的还要热。
吉利董事长李书福收购了戴姆勒公司近10%的股份，成为第一大股东，能带来什么好处呢？
李书福确实牛叉，一手将吉利打造成国内最大的私营汽车企业集团，这几年还疯狂在海外并购，几年前蛇吞象并购下沃尔沃，如今李书福又宣布以90亿美元入股戴姆勒股份公司，将持有其9.69%具有表决权的股权，也成为了其第一大股东，而值得注意的是戴姆勒股份公司的旗下主打产品正是世界级豪车——奔驰系列汽车。
在入主戴姆勒股份公司后，好处直接就有三：
第一，虽然是李书福的直接个人入股戴姆勒股份公司，但是其吉利的背景也会附带将吉利的品牌进一步推向全球，提升吉利自身的品牌价值和全球知名度。
第二，深化双方的合作后，李书福也可以借助吉利在国内的自身渠道帮助奔驰的汽车进一步深化在国内的销售市场，进而享有盈利分红。
第三， 这也是最重要的，李书福很可能借助成为戴姆勒股份公司的大股东身份推动吉利汽车和奔驰汽车之间形成战略技术合作，提升吉利汽车的研发技术水平，这对于吉利正在研发的新能源汽车和未来推出高阶的豪车很重要。
源自风生焱起的个人分析，欢迎关注本帐号以便获取更多财经知识
到此，以上就是小编对于广州领克汽车总经理是谁的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州领克汽车总经理是谁的5点解答对大家有用。
