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为什么运9飞机没有被改装成加油机，却被改装成预警机？
运9的性能，类似美C130。实际是很适合改成加油机的。而之所以目前没有被改成加油机。是因为它还没有合适的受油对象。但是，不久后的将来，就会有！
全球作战的美军，几乎所有类型的飞机，包括运输机，直升机，都有空中加油改型，具备空中受油能力
而现阶段我军主要作战想定，还立足于本土及周边防御作战，再加上装备性能限制。故而，目前具备空中受油能力的，全是高速喷气式战斗机。而用运9给高速喷气战机空中加油，是不合适的。
所以，就***用了载重性能不如运9的轰六改加油机，因为它是喷气式，虽然载油量低，却更适合给歼8/歼10这样的高速战斗机提供空中加油。这大概就是运9没有加油机改型的原因。
随直20的日益拓展，或会催生出运9加油型
而随着我军装备技术进步，作战思想/领域拓展。部队或许会提出要求，诸如改装运九特种作战型（类似美MAC130）承担远程渗透奔袭任务。新重型直升机、直8/直20等等承担空中突击特种种作战的飞机，也会要求具备空中加油能力，就像美军一样。那么，将来运9也一定会改出一款加油机型号。因为给低速飞机空中加油，运9就是最合适的奶妈。
至于为什么要运9改装成预警机。那是因为，在运20成熟之前，我们能适用于改预警的国产运输机，唯有运9。因为是纯国产，想要多少架就立即就能有多少。
运9作为四发涡桨中程运输机，虽然不及运20高精尖，却也有独到之处，中程运输机，就是飞机中的变形金刚，除了现在已有的各种作战用途改型，将来必定还会有全新改型的出现
加油型肯定会有，毫无疑问。就是特种作战型，运武9炮艇机等等，也是很有可能。
这样的运9，将来或也会有
答案：不理想！
把运9改为空中加油机在技术上不存在问题，但是与轰油6比没有最大的问题进度不行！轰油6出现较早，上世纪90年中期就开始服役，那时还没有运9平台，不可能为等运9平台，让我军第一款现役加油机入役晚上二十年左右的！
当年考虑过用运8来改这个加油机，但是性能比今天的运9差不多,对轰油6没任何优势。等到运9平台可用，我军已经不需要中型加油机，目前已盯上大型机，运20平台了，那么运9加油机也只能停留在构想中了！
既便单纯讲技术，也一样，这两款机型在起飞重量上相差不大，作为加油机的不会存在代差，载油量也没有太大的差距，在满油的状态下能够飞到500公里左右，可能已经不错了，这对现役战机将遇到很大的麻烦。歼10,歼8等型号，巡航速度在700到800公里，与它的速度差太大，需要把自己的飞机速度降下去，否则的没法加油，这样将很容易出问题。运9的速度不适合于进行战斗机的空中加油机，更多适用于给直升机加油的型号，可惜我军没这个要求。轰油6更具优势性，与作战飞机的巡航速相当接近，有利于加油的顺利进行。
这是一个多方面考虑的问题，不是为改而改的事情。
因为特种飞机比加油机更紧迫。我们现在面临的主要任务还是把第一岛链附近的制空权争下来，然后才能往远了走。而随着重型战斗机的大量服役，再加上越来越多的防区外打击武器，打击范围已经能够覆盖第一岛链内外，所以目前对加油机的实际需求没有人们说的那么急切。相反，预警机、电子侦察机、电子战机这些力量倍增器以及反潜巡逻机才急切。而从运8、运9改装的特种飞机和反潜巡逻机的任务范围看，也是保证第一岛链附近的任务需要。
当初没有选择运8或者运9，而是选用轰6作为加油机平台，最主要的原因不是运8、运9的产能不足，而是其螺旋桨动力导致飞行速度太慢，跟不上喷气式战机。相比之下，轰6***用的是喷气动力，飞行速度要快得多。环顾世界，加油机基本都是喷气式飞机，目的就是为了快速赶往战区，巡航速度与战机相差不是很大。此外，运8、运9的载油能力比轰6多的又不是倍数，没必要为了这点油去让喷气式战斗机迁就运8、运9低得可怜的巡航速度。再回到加油能力方面，在第一岛链附近作战，轰油6能给歼10加加油，让歼10能飞到第一岛链附近就行了。
美国用与运8、运9相近的C-130改装为KC-130加油机，主要是为海军陆战队的固定翼飞机以及一些直升机加油，而海军陆战队不需要空军那样的快速反应和远程攻击，而且美国有遍布世界的基地，基本能满足就近起飞的要求，这是我们只能依托本土基地所比不了的。可以说，两国军队的情况大不相同，不能用美国的做法来套用到我们身上。（S）
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