大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车广州到西藏路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小鹏汽车广州到***路线的解答，让我们一起看看吧。
腾势500这辆车怎么样，值得入手吗？
刚开了一会儿这辆车，简单的聊聊感受
这一次我们从上海开到安徽的芜湖，综合的感受了一下它在市区和在高速上的表现。
先交代先这辆车的基本信息。腾势500共有两款车型：时尚版和荣耀版，补贴后售价分别为29.88万和32.88万。
作为戴姆勒和比亚迪联合打造的新能源车，他最大的续航里程可以达到451KM，60KM/h等速行驶的话，则可以达到635KM。也就意味着，如果只是城市代步，通勤往返距离按50KM计算的话，充满一次可以开8天，去除很多人20%电辆就开始充电的习惯性因素，一周一充也是完全能满足的。周末额短途或者是像我们这样的长途驾驶，也能轻松应付，里程“焦虑”基本上是被淡化到很微弱的程度了。
来说说开完的感受
的的确确这是目前我开过的最像豪华车的新能源车。不吹不黑，挡把看起来很精致，车内的异味也很小。一坐进车内，启动车辆后座椅记忆会自动归位。不论是启动还是跟车，没有抖动没有噪音深踩就走，踩到哪动力就跟到哪。一天忙碌下来，坐进车内这种即安静又有动力的感觉是任何一辆然后车都给不了的。将动力回收调到经济模式，动力输出调到运动挡是最舒服的搭配。稍稍松一点电门，并没有太强的拖拽感同时在加速超车的时候又能游刃有余。可以这么说，它有着电动车直接的强扭矩，也有着燃油车那样好的用料和隔音。点赞。
但是
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近日，备受瞩目的腾势500正式上市，相比现款腾势400，新车针对外观和内饰进行了局部优化，整体感官更加流畅、鲜明。此外，新车的综合工况续航里程达到了451km。新车补贴后（以北京市为例）售价为29.88-32.88万元。
腾势500是现款腾势400车型的的改款车型。外观方面，腾势500***用了全新的前脸造型设计，新车换装了全新样式的前格栅，配合虎眼灵感设计的LED头灯，整体造型更加运动时尚。新车的下部格栅***用了贯穿式黑色面板，并取消了部分镀铬装饰。新车的充电口依然位于车头中间的位置，只需要按压腾势Logo上半部分即可打开。
车身侧面，腾势500的轮廓基本没有变化，腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm，而轴距依然保持在2880mm。车尾部分，整体造型沿用现款车型，只是尾灯为了与头灯相呼应而在内部结构上进行了调整。
内饰方面，新车基本保留了现款车型的前卫设计风格，配备全新设计的双辐式真皮方向盘及9英寸中控液晶屏， 腾势500搭载DENZA LinK 智能互联系统。值得一提的是，之前一直令人诟病的脚刹终于换成了电子手刹。
动力部分，腾势500车型沿用现款车型的电机，其中时尚版最大功率为86kW（117Ps），荣耀版最大功率为135kW（184Ps）。新车换装了全新70kWh容量电池组（原为62kWh），同时续航里程提升至451公里（NEDC测试标准下）。
腾势是中德两大汽车豪门比亚迪和戴姆勒合作诞生的品牌。头顶着比亚迪“最强新能源技术”的称号，背靠着戴姆勒这颗大树，但是自诞生以来，腾势的存在感极低。虽然腾势的新能源技术确实不错，但是在当前环境下，花30多万买一款电动车，对于普通消费者来说，还是让人有点难以接受。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
腾势500是目前为止最好的电动车之一，当然补贴后近30万的价格也不便宜，就是不太好看。
续航里程真的是有500左右，DearAuto刚好在青藏高原试驾的，此次试驾的线路拉萨—林芝，单程在410公里，沿途都是高原地带，平均海拔在4000米以上，甚至还经过海拔5013米的米拉雪山口，这对电动车是个巨大的考验。
出发之前，工程师一再跟我们解释，所有的车辆在出发之前都充满了电，但着车后显示的续航里程为404公里（根据上次行驶能耗得出），心里还是发虚，毕竟，单程在410公里，全程主要是国道，青藏高原人迹罕至，加油站都很少，更不用说是充电桩了。
果然，车队达到中点站、也是全程海拔的制高点—5013米的米拉山口时，仪表盘上显示只剩下171公里，前面至少还有200公里，此时高原反应加重，头更晕了。
领队再次提醒大家不用担心，因为前半程一直上坡，用的能耗比较高，而后半程，全是下坡，耗能很少，并且还有能量回收系统。
谢邀，这里是无所不知的电动邦邦老师，任何有关新能源汽车的问题都可以私信或邀请邦老师解答。
腾势500是由比亚迪和戴姆勒携手共同打造的一款神车，其综合续航里程达到了451公里，可以媲美特斯拉P85，而价格仅有其三分之一左右。不过既然是神车，也有遭人吐槽的地方，比如外观、内饰等。
最近邦老师新一期的《邦你看车》栏目评说的就是腾势500，相信这期节目可以解决题主的疑问！
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现在想换车，有时需要跑长途，是买纯电动的好还是混电的好？
有事经常跑长途的话，不太建议买纯电动，虽然高速上都有充电桩可以充电，每次充电差不多要个把小时，耽误时间耽误事，如果你跑滴滴或带人的那种，客户能等吗？
就算你不带人不赶时间就自己用，嘿嘿，夏天你得到车外等1小时吧，你愿意坐车里也可以，免费***值得拥有！
冬天的话，我突然想起一首歌，雪花飘飘~~
就有人要说了，充电时开空调坐车里啊，纯电动车充电会自动断开高压，防止漏电等危险，为了保护车内人，是个AQ装置。再说了纯电动本来就不是为了跑长途而设计的，目前的技术还不适合长期跑长途，以后的话应该是可以突破这个技术，至于要多久，我也不知道，毕竟电池不是我做的嘛!
混动的话，有两种，一种插电一种不插电，插电的就是跟纯电动一样有充电孔，不插电的就是没充电插孔。
这两种用法都一样，有电时用电，没电时用油，低速时用电，高速时用油，这两个跑高速的话嘿嘿嘿，就不是跑高速用的懂了吧，如果跑高速直接PASS，因为这两个用电时只是低速用，就是城市里用。
纯电跑高速的话为什么能跑？那是因为纯电动有高速模式可以切换，不然速度也跑不起来，这模式就相当于加速模式，所以耗电量的话，就不能用平时用电去衡量了，因为你是一直用加速模式在跑啊，所以那电掉的肯定也是相当的快，所以看剩余电量可以跑300公里，跑长途也就200公里了，所以你得随时观察剩余电量，不然在高速上没电了，嘿嘿，等着拖车来接你吧！还有一点，这个纯电动电池JG比较高10W左右，你拿去跑长途的话，头一年还行，后面续航，速度都会有所下降，跑的越远下降越厉害，然而电池没什么用了，车也就废了，这就是电动车不保值的原因！
到此，以上就是小编对于小鹏汽车广州到***路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车广州到***路线的2点解答对大家有用。
