大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州华晨汽车客运站在哪里的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州华晨汽车客运站在哪里的解答，让我们一起看看吧。
昆山新镇路怎么走，在什么路附近？
2、乘坐昆山122路,经过4站, 到达花鸟市场站（也可乘坐昆山32路、昆山126路）
3、乘坐昆山11路,经过22站, 到达华辰机器站
4、步行约580米,到达昆山市周市镇新镇路10号
济南道路比较拥堵，为何济南汽车总站还没有搬到城市的***地区？
这个题目已经过时了！现在一二三线城市，是不宜设置汽车总站的，不管是在***还是在市中心。长途汽车应分路线围绕市中心、利用公交站设置发散型的上下车站点。我们的大济南现在还在讨论这个过时的话题，可见我们的观念和城市管理思路已经落后到了什么程，更别说饱受诟病的周末地铁专线了！
首先非常同意杨帆6585的意见，搬能解决问题吗？我们看一下文化省立医院，齐鲁医院哪个不是堵的不要不要的，如果按照搬家可以解决问题的思路，是不是这些大医院也该外迁啊？其次，就是如果车站外迁，老百姓的出行成本会大大提高，自己想想就能明白。第三，不要觉得道路客运行业很挣钱，受多种出行方式影响，道路客运行业无论客流量还是车辆保有数都在大幅下降，至今未见底，汽车站虽然肩负着兜底的公益性质，但是是完全自负盈亏的企业，不像公交等有补贴拿，就目前情况，大多数客运站已处在亏损的地步，汽车站里上班的职工就像看手机的你我一样都是普通老百姓，外迁后他们怎么生活？所以治堵不能单靠汽车站外迁，而是要综合施策。
根据效益优先的原则济南长途汽车站还是不搬出市区为好，原因有识之士都说得很多了就不再一一赘述了。但是身居闹市的长途汽车站还是到了需要改造的时候了，为了不再给城市交通添堵又方便市民乘车 汽车站应发挥自身优势在改造中求生存、在创新中求发展。长途汽车站的位置南区和北区都紧贴北园高架路，地面发展受限制何不投入资金将整个站场高架起来：一则便于车辆从高架路进出从而缓解了地面拥堵；二则可求得省 市***的支持将站场面积进一步扩大，增加运力更好的为省城北跨服务，同时又可将下层地面腾笼换业 如此双赢的局面何乐不为呢？在这一问题上山东交运集团应该有所作为！
一切都是可以变化的！三十年前长途汽车站还是在济南的最北边应该属于郊区吧！那个时候班车有限，全天没有多少车，更不允许个体搞运输，在三十年后的今天长途汽车站的位置已经成了市中心。那个时候也没有火车东站和西站，更没有地铁和现在这么多为人方便的公交车，和以前是不能同日而语的！长途汽车站、济南火车站的联运汽车站、显而易见的成了人为的堵车隐患！济南太保守，太放不开，济南站北广场迟迟不开放使用，经一路每天都成了停车场。大大制约了济南的交通影响了省会济南的形象。应该尽快把济南长途汽车站和联运站迁至东站和西站交通枢纽中去，坚决不能让长途客车进入市内，这样每天会减少三分之一的车辆压力，旅客可以乘地铁、公交车进入市区。决对不是像有的同志所说的为了方便，济南是省会城市，难道就这样的人为的堵车不能人为的改变一下吗？你出去走走，看一看，看一下人家的城市交通枢纽是如何全市一盘棋，又是怎么样发展的，到湖南长沙，到浙江杭州宁波、他们运作的很好，市区很少堵车，公交车车速也比济南快了很多。将来把长途汽车站迁到东站和西站以后，有地铁，公交车会进一步跟上，现代化的大都市必须有大手笔，大气魄！不能只看眼前，更不能照顾部门的个别利益，不能让部门利益******的正确决策。
现在看一下北京，他们为了缓解交通、住房、把红的发紫的服装批发市场都迁移出新的开发区。为了长远更有利于济南的大交通***展还是忍痛割爱，晚动不如早动。赶快把困扰多年的长途汽车站和联运站统统迁到东站和西站的交通枢纽吧！
到此，以上就是小编对于广州华晨汽车客运站在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州华晨汽车客运站在哪里的2点解答对大家有用。
