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北京x7怎么样？
记得前段时间非常火爆的演讲《后浪》，有句词叫：人类积攒了几千年的财富，所有的知识、见识、智慧、艺术，像是专门为你准备的礼物。我想把这句词所表达的意思用在今天的这款车上最为恰当。
精准把控消费者需求，是车企必须拿优的功课。时下年轻化的汽车消费市场是非常“挑剔”的，一款车型必须多方面兼优才能在大军中突出重围。相较于“前辈”车型，“后浪”车型能够吸取“前辈”经验，对消费者需求解读更加透彻，在车型的各方面把控上也会更加精准到位。
近日上市的BEIJING-X7就是车界的“后浪”，在空间、设计、智能科技、安全四大方面展现出“后浪”车型的实力。此次上市的BEIJING-X7燃油车型共5款，官方指导价10.49万元-14.69万元。3款PHEV车型价格也同期发布。
全新英文标+隐藏门把手，运动感科技感爆棚
在这个“看脸”的时代，颜值非常重要，它是决定消费者选择的首要因素，同时很可是决定性因素。BEIJING-X7基于“大都致美”全新设计语言，全系标配的***系全LED大灯和进气格栅相得益彰，整体造型时尚大气，论颜值，BEIJING-X7真的是没法挑的。
如何评价凯迪拉克这个品牌的车？
凯迪拉克，美国著名汽车品牌，继林肯之后成为美国总统座驾，这个不用多说了。
起初，引入国内的都是大排量豪华性能轿车以及全尺寸豪华SUV凯雷德，当时以美国人喜欢的车引入到国内，没想到国内的汽车文化还没发芽，油价成为车主最大负担，结果销量平平，好在当时的目标也没有定太高，基本就是上汽通用引进配售的意思，但也收获了不少高端客户。
不过，可喜的是上汽通用的营销团队和设计团队对于中国消费者的需求理解到位，随即推出适合年轻人的新车型，尤其注重宣传动力，当然油耗也降低了不少，不过保有量不多，知名度还不够。当然这也难不倒凯迪拉克的营销团队，他们凯迪拉克的竞争对手锁定当时销量上窜最快的宝马3系，凯迪拉克新车直接和宝马绑定，动力、配置和操控不输宝马，同时高举美式豪华大旗，还有超高的性价比，势头一下回升。
这其中，ATS、ATS-L等功不可没。官方数据显示，截止2017年12月，凯迪拉克已实现连续22个月两位数同比增长；2017年上汽通用凯迪拉克累计售出173017辆（不包括进口车型），同比增长46.6%，2018年目标为20万辆。可以是说势如破竹。同时经销商数量也由目前180多家，要提升至300家，300家的概念就是一二线城市全覆盖到位，三四线城市择优覆盖。
问题方面，目前凯迪拉克面临南北市场分化问题、定价策略问题。
南北分化是指在南部市场的业绩远超北方市场，这和地缘环境造成的历史消费偏好问题有关，也有经济环境问题有关，目前无解。但是厂家在销售支持方面从长远考虑如有侧重和均衡会更好。
定价策略问题是指因历史原因导致的终端价格和指导价差距过大问题，由于刚开始入华时高估了国人的消费能力和需求，最后经销商只能降价销售，结果每一个买凯迪拉克车型的人都有“肯定还有大的优惠”、“不降5万不能买”这种观点，不仅伤害了品牌形象，更给新车销售造成压力。唯一的解决方式就是打造稀缺性爆款，或者定制化车型。
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