大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州5g无人驾驶汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州5g无人驾驶汽车的解答，让我们一起看看吧。
立足新起点，广州5G如何发展？
诚邀，首先十分荣幸能够为你解答这个问题。
前段时间，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，标志着中国离5G商用更近了一步。当然，作为国际化大都市的广州也没闲着，也在抓紧布局5G建设，争取成为全国首批开通5G商用的城市。
广州作为国家5G首批试点城市之一，目前。中国移动、中国电信和中国联通三大运营商正在有条不紊的进行5G基站的建设，争取在年底前实现主城区和重要区域5G信号的连续覆盖。
今年上半年以来，广州在5G应用上也不断传出好消息，5G与AR/VR、智慧医疗、智慧酒店、智慧交通等多类应用场景开展探索，5G应用场景增长呈雨后春笋之势，凸显首创性和示范性效应。但是要想建设全方位建设好广州5G网络，依旧任重而道远。
那么立足于新起点，广州5G该如何发展呢?我认为当下广州5G建设应该主要做到以下几点：
1、加快建设和推进5G公交、智慧校园、智慧酒店、智慧医疗等多种场景应用的落地，比如可以在机场、医院、学校、酒店和大型购物商场等场所5G试运营，让市民更早的体验5G给人民生活带来的便利。
2、***要出台相应的政策、方案引导企业推进广州市5G网络建设工作，要有***、有条不紊的加紧布局研究广州5G智慧城市的建设工作，争取早日实现5G“万物互联”的愿景;
纵观中国移动通信发展史，广州一直以来都是最重要的城市之一，在5G布局上，广州有着历史优势。”华南理工大学电子与信息学院副教授余翔宇表示，1987年借承办第六届全国运动会的契机，广州成为中国第一个开通移动通信（1G）商用的城市；在3G和4G阶段，广州都是第一批开通相关业务的城市之一；中国首个5G基站于2017年6月在广州大学城建成，广东移动联合设备厂商在此开展5G外场测试。
事实上，广州在网络通信建设上素有基础。据统计，截至2017年底，全市光纤覆盖用户数累计达到2270万户；纯光纤接入用户数累计达到463万户，光纤入户率提升至107%；全市建成4G基站（RRU）达18.5万座、WLAN热点1.7万个、AP13.2万个，在光纤覆盖用户数、光纤用户数、4G基站及WLAN、AP等无线建设规模上均取得较好成绩。
广州在网络通信建设上素有基础
“纵观中国移动通信发展史，广州一直以来都是最重要的城市之一，在5G布局上，广州有着历史优势。”华南理工大学电子与信息学院副教授余翔宇表示，1987年借承办第六届全国运动会的契机，广州成为中国第一个开通移动通信（1G）商用的城市；在3G和4G阶段，广州都是第一批开通相关业务的城市之一；中国首个5G基站于2017年6月在广州大学城建成，广东移动联合设备厂商在此开展5G外场测试。
事实上，广州在网络通信建设上素有基础。据统计，截至2017年底，全市光纤覆盖用户数累计达到2270万户；纯光纤接入用户数累计达到463万户，光纤入户率提升至107%；全市建成4G基站（RRU）达18.5万座、WLAN热点1.7万个、AP13.2万个，在光纤覆盖用户数、光纤用户数、4G基站及WLAN、AP等无线建设规模上均取得较好成绩。
而在5G建设方面，目前，三大运营商已累计在全市完成1230个5G试验站点配套设施建设，并率先在黄埔区、广州开发区推进5G示范建设。但另一方面，广州在5G建设，尤其是基站建设、信息基础设施共建共享和长效保护机制方面，仍然存在不少问题。
广州联通党委委员、副总经理周剑明在今年提交给市政协十三届三次会议提案中表示，相对于4G传统的宏站建设模式，5G基站将包括中低频段（6GHz以下）的宏站和高频段（6GHz以上）的小站，2017年4G基站约为328万个（覆盖99%人口），如实现相同的覆盖，预计5G宏站将达475万个，5G小站将达到950万个。面对高成本与广密度的5G基础网络建设，传统“通信运营商+铁塔公司”建设方案已无法满足重点城市的5G网络建设。
因此，保障基站建设并实现信息基础设施共建共享成为关键。日前，广州市工业和信息化局印发了《广州市公用移动通信基站规划建设指导意见》，明确指出基站运营商要加强规划衔接，充分统筹通信运营商的建设需求，坚持共享需求导向，合理整合***，优先改造利用存量设施，能够共享的原则上不再新建，持续提升共建共享水平。
广州开通全球首条常规公交5G运营线，中国红双层巴士5G全覆盖, 你怎么看？
4月14日，广东省5G示范区共建签约暨广州高新区、广州开发区、黄埔区5G示范网络开通活动举行，标志着全区迈入5G时代。市委常委、黄埔区委广州开发区党工委书记周亚伟出席活动。
无人驾驶汽车有可行性吗？无人驾驶汽车真的能完全代替人吗？
个人看点:如果不可行他们会花费这么大的人力物力来搞吗？随着5G物联网的到来，以及数据运算处理各方面的更智能化，整个世界的网络会组成不同大小的智能中心，最终会形成完整和统一高智能电脑网，外星人是真正的操控者。到这一步，人沒有隐私可言，到处都是窥视你的影子。无人汽车实际上是这个智网的一部分，随着使用推进，每台车都会象一个生命那样会自动判断和识别，思维交流。由于不带有人的情感因素，对数据接收处理能力比人强，每台汽车就象一个个高智能机器人一样的。这个谷歌已经打开这个魔盒了。如果一切都变得高智能化时，《终结者》将会是面镜子，而且后果可能更可怕，人会***控和替代！当然这一切还有变数，明天会发生什么只有天知道！
无人驾驶汽车将会一定实现了，听说今天广州就首次无人驾驶汽车🚗上路了。深圳，东莞，等等地方都慢慢亮相了。
无人驾驶汽车现在越来越加快节奏了，很多车厂家都纷纷投入资金去做。谁先量产投入消费者中谁就先赚钱。就像当年手机一样，由普通手机转为智能手机。也是同理的。
明年有望量产了，现在发觉4s店都开始慢慢转型了，要学会无人驾驶汽车相关的知识了。一个伟大的转折点都会影响到很多中小企业争先恐后。
现在慢慢开始闻到味了。
谢邀，题主的这个问题完全可以当论文命题来撰写。所谓的可能性，只能用一句经典的广告词来阐述“everthing is possible”。那是否真的能取代人类，我个人觉得没有任何东西能取代人类。有点离题，首先我们来了解一下什么是无人驾驶汽车。
无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
目前，无人驾驶汽车的方向围绕三个方面：
（1）高速公路环璋下的无人加驶系统；
（2）城市环璋下的无人驾驶系统；
（3）特殊环璋下的无人驾驶系统；
优势和劣势
不应是无人驾驶，应是自动驾驶！无论载人还是载物都是要在道路上行驶的，都会涉及到安全问题，谁能保证车辆不会出故障?所以，再先进的机器驾驶技术都不能代替人的作用，只能是人驾驶的***技术。
一部无人驾驶汽车可以有几十部电脑操作指挥驾驶，人作为驾驶员只看到的是汽车的前面，而电脑可以360度无死角的观察路面，甚至可以经过***观察看不到的路面情况，或者山顶天空的状况。无人汽车甚至可以有躲避空中***轰炸的功能，不用担心的是一部电脑坏了。它就不会行驶了。别忘了可以是几十台电脑帮你保驾护航哦。所以，答案是肯定的。
到此，以上就是小编对于广州5g无人驾驶汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州5g无人驾驶汽车的3点解答对大家有用。
