大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州滴滴出行尝鲜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州滴滴出行尝鲜的解答，让我们一起看看吧。
为什么现在滴滴顺风车的数量越来越少了？
其实顺风车并没有减少，如果与滴滴大幅补贴司乘双方的时候肯定少了，只不过现在是正常状态罢了。1、首先应该明白顺风车是为车主省油钱，而不是挣钱，从这点来看很多人讨论的前提就错了。2、顺风车肯定什么人都能碰到，但从我六百多单的经历来看，感觉不好的乘客百分比很少，大部分乘客都是不错的，有礼貌的。3、抱着挣钱的心态去开顺风车自然心态不会好。4、不是什么人都适合开顺风车，不懂的相互包容的肯定无法开顺风车，对乘客来说也是一样。当然时间紧张的也不适合，开顺风车确实会耽误时间，这要看你心里如何平衡吧。4、目前阻碍顺风车的最大问题就是保险，这要等待保险公司推出创新产品来解决。5、感谢滴滴给我们提供了这样一个平台。
顺风车司机获得的利润太少，而且一些乘客总拿顺风车当快车用，伤了好多车主的心，还有一大部分司机开始是抱着尝鲜的心理，拉几次就没有新鲜感了，剩下的想加入这行的跑去开快车了。
是不是越来越少不好妄下定论，因为谁都没有准确的数据来源，我们所说的越来越少多数都是感觉上的推测。但从身边人来看，确实呈下降趋势。探究大家不跑的原因，大体可归为这么几类。
最多的是尝鲜者，起初的时候出于尝试新行业的心态注册了顺风车，但在体验后感觉实际顺起来很麻烦，也挣不上什么钱，从而选择了放弃。
再者就是不好操作，真正能够顺在一下的用户并不是很多，时间协调，路线匹配都很麻烦。加上道路的拥堵，时效性很差。尤其对于城区面积小的城市，一单子也挣不了几个钱，还不够麻烦的。这方面也是原因之一。
还有就是其它答主描述的服务方式，顺风车主来自各行各业，各个阶层，各种身份的都有。而用户在许多时候却忽略了这一点，习惯性的当作快车或者是出租车来看待，在习惯上有许多行为让车主难以接受，许多人觉得这很别扭。这也是退出的原因之一。
其实归根结底最主要的原因还是在收入上。当下的快车全天十几个小时的跑，都挣不了几个钱，何况是顺风车。没有挣钱这个驱动力自然谁也坚持不下去。因此在不久的将来，顺风车退出市场也不是没有可能。
谢谢邀请！首先我要说的是我也是一名滴滴司机，在滴滴顺风车的问题上存在着一个非常严重的现象。就是车主觉得乘客很奇葩。乘客觉得车主素质差。很多乘客把顺风车车主当成了滴滴专职司机，但其实大部分顺风车车主都是私人的。接单只是为了赚个邮费。正因如此，车主和乘客之间总是产生分歧，一言不合就给差评。导致顺风车，给人的印象越来越差。而且顺丰单子不赚钱。主要是因为这种单子大多数是短途生路，短途本来就不赚钱。顺风车的撮合，难度太大。所以说，顺风车是现在做的越来越差。司机越来越少，社会***无法优化配置。还有各种政策的限制所以说现在滴滴顺风车数量越来越少。
所谓滴滴顺风车，就是车主上班或回家或出去办事，顺便带上一两个乘客到同一个目的地，一来车主可以省点油钱，二来又方便乘客，何乐而不为呢？但现在，从事滴滴顺风车的数量越来越少了，究其原因，依我看最主要是四个:
一、很多从事滴滴顺风车的车主是***的，贪新鲜尝试一下，经历过之后，感觉并没有象滴滴广告描述的那样赚钱，有时还赔钱，因而马上不做了。
二、车主做滴滴顺风车，不在乎赚钱多少，只图在去目的地的时候顺便接单同去，在方便乘客同时又可以赚回油钱，一举两得，但如果在载乘客过程中发生交通事故，保险公司会拒绝赔偿，因为其判定你这是营运性质，私家车营运那是非法的。所以很多车主理所当然不能接受因赚点小钱而被保险公司拒赔，于是打消做顺风车的念头。
三、滴滴网约车以优质服务乘客而出名，这就造成了一些乘客坐顺风的时候，当是滴滴专车、滴滴快车那样享受，车来了，但乘客却迟到十几分钟或更长时间，在途中，乱指路给司机等等，而司机不能有异议，否则，给司机差评，投诉司机服务差，乘客如此行为，司机还敢从事滴滴顺风车吗？
四、一些司机尝试过滴滴顺风车后，觉得利润太少，不划算，还不如跑滴滴专车或者滴滴快车，因为既然出来跑车，就要以赚钱为宗旨。
以上是我个人的看法，大家有什么不同的观点可以在文章后面给予评论，谢谢！
科创板规则落地，没有50万怎么投资科创板呢？
谢邀。
没有50万最好不要动科创板的念头了。如果实在要弄，一说可以借助新发的可以专门投科创板基金，二是投偏股型基金。相对来说一比二好。
其实，完全没必要去玩科创板。即便你凑够了50万元，到了科创板也是市值最小的小散，还不是一样呗，里边的大户和机构，会把你吃的骨头都不剩。除了形势略有区别，本质上游戏规则并无改变。
如果您赞同我的观点，欢迎留言交流，点赞关注。
规则已经出台了。
如果没有50万，可以买投资科创板的基金进行投资。
另外，可以投资有科创板上市公司股权的公司股票，分享成长机会。不过，这种机会风险比较打，算不上很靠谱的方法。
其实，资金少就不要惦记科创板了，推出后究竟能不能赚钱，还真是不好说，谨慎的还是先多观望下比较好。
作投资首先一定要正规守法。不然最后一定是个悲剧。
融资是个选择，但是在融资前，要考虑是否合法、风险、账户管理、操盘细则、利润分配等等。
金钱是最敏感的东西，前期准备工作作的越充分，想法及后果考虑的全面，效果及当投资过程中出现一些问题，就不会惊恐。避免损失了金钱又伤了感情。
科创板投资门槛较新三板市场低，但仍需要50万及两年交易经验的门槛要求，实际上也是只有少数投资者拥有投资科创板的资格，多数人还是不能够参与其中。但是，对于门槛之外的投资者，尚且可以通过基金投资间接投资科创板，之后会有更多的对接产品出现，尤其是战略配售基金，将有望为不能够直接投资科创板的投资者带来一个间接参与的机会。但是，需要注意的是，科创板不同于主板或创业板，其交易规则有所不同，波动率更高，且不像主板市场那样还有暂停上市、重新上市的安排，潜在的投资风险还是很高的，投资者需要充分考虑自身的风险承受能力，而后再考虑是否值得参与。
昨天***数据显示，符合规定的个人投资者只有300万！这意味***%的股民都无法直接参与科创板。
所以，大部分人都没办法投资科创板。不过，不要担心，这个螃蟹，可不是那么的好吃的，大多数人，还是先看看再说吧。
就算巴菲特在中国，我想科创板他不会投资。为什么？因为不符合他的投资理念。巴菲特喜欢投资那种比较成熟的企业，有稳定盈利的企业。即便最近投资了科技股，但也是苹果这种超级盈利的股票啊。而科创板，大部分都类似美团，滴滴之类的大市值但不盈利的企业，不盈利，为什么要投？
公司成立的使命，最终都要为股东带来回报。像美团之类的公司，可能未来会盈利，但是，如果你的钱有期限，那还是不要随便投资这些不知道何时才会盈利的公司，你等不起。
所以，既然无法投资，那就不要强求。科创板是为了支持国家科技创新而设立的，创新意味着风险，有钱人可以多多支持，毕竟他们钱多，亏点也无所谓。小老百姓可是亏不起啊。
乐视坑了多少人，这可是个标准的科创板大蓝筹股票啊。
当然，如果你实在想尝鲜，可以投资相关的公募基金，相信未来都会有的。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！到此，以上就是小编对于广州滴滴出行尝鲜的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州滴滴出行尝鲜的2点解答对大家有用。
