大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州白云机场小鹏汽车电话的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州白云机场小鹏汽车电话的解答，让我们一起看看吧。
小鹏汽车订车到提车流程？
下定单签合同的步骤:
1、下载小鹏汽车的APP，通过在线自主下单，在下单的时候要填写各种个人信息和销售的信息。
2、在线支付1万元定金，定金支付完不可退的。
3、销售小姐姐登录她的内部办公平台，打印纸质合同，并让你签字确认。在这个确认前，选型配置都是可以更改的，据说这个合同签完传给生产线就彻底改不了了。
4、尾款提车的时候再付。
当时签合同的时候看合同条款明显偏向拟定方，又不可更改，有点不舒服，但想想可以理解，也没什么大毛病。但注意力都再合同那，也忘了拍照了~
因为选的小鹏 G3 520 智享版 冷峻灰 内饰下黑上白，属于交付快的车型，一般10多天就能交付。但因我还得出差，元旦才能回北京。就把交付日放宽松了，定在了2020年1月2日。小鹏还能预约交付日，***性化！
剩下的就是该干啥就干啥去吧~ 记得大约过了5天左右吧，有个交付小姐姐给我电话，确认了交付订单的交付流程，说车可以随时从海马郑州工厂运出来。小鹏的运输好像是凑8辆一板车开运。
如何评价小鹏汽车？
小鹏汽车比特斯拉还要牛？额，对于这样的想法只能说，对自主品牌有信心是好事，但也不能盲目乐观啊！
自特斯拉诞生以来，它所造成的影响绝对是独一无二的，作为一个纯电动汽车品牌，它对于传统燃油汽车的发展所造成的影响无异于一场革命，并且作为新能源技术的开拓者，它旗下的产品不仅已经量产上市，并且还获得了众多好评，更有甚者将之捧为“神作”，虽然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。
至于小鹏汽车，首先这是一家互联网造车公司，在新能源汽车逐渐走热的时代，国内的互联网造车也演变成了一种趋势，虽然我们对此应表示欣慰，毕竟多样化的自主品牌在发展之后未必不能立于世界的“汽车之林”，不过就目前发展的程度来看，互联网造车不说对比特斯拉，就是对比传统的汽车行业，其没有根基的劣势也是一览无余。就像小鹏汽车虽说在筹备自己的肇庆工厂，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将自己的量产车型推出，这样的做法确实让我们看到了小鹏汽车的一种战略思想，但是从侧面也不难看出，依仗自己的实力，互联网转投造车行业其劣势还是十分明显的。
特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动汽车领军人物的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏汽车这样的互联网造车公司未来的前景如何，相信在今后的岁月中自然会见分晓。
研究过小鹏P7，小鹏P7是汽车中首个搭载高通骁***20A芯片以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，硬件系统的一款车型，拥有强大的计算能力，为更长久的系统升级做好了铺垫。
小鹏汽车多项智能科技均由小鹏汽车自家研发团队制作，并预计明年三月推出基于自研端的自动驾驶技术，在没有GPS的情况下，可以在***内低速完成泊车。此外，将来这套技术将会再升级完成家内***到公司***内全自动，这样的自动驾驶被称之为端到端之间的自动驾驶。
小鹏汽车由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立，公司总部位于广州市开发区科学城开源大道11号B7栋。
团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与科技公司。
但我并不看好，原因如下：
1.虽然叫互联网智能汽车，但落脚点是汽车，汽车可不像手机，不好用，大不了咬咬牙丢了。汽车的品质怎么来的，如何保证？再来谈谈制造方面，像这种所谓的造车新势力，制造方面只能说是一塌糊涂稀巴烂，一没有自己成熟的制造流程标准，二没有自己可靠的质量标准及手段，三没有稳定的供应链体系，选的都是不入流的供应商，能把零件做出来就是成功，就别谈质量保证了，由于量太少，大一点的供应商根本不愿意做这个生意。可能就只是PPT造车而已。
到此，以上就是小编对于广州白云机场小鹏汽车电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州白云机场小鹏汽车电话的2点解答对大家有用。
