大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情汽车经销商还好吗广州的问题，于是小编就整理了2个相关介绍疫情汽车经销商还好吗广州的解答，让我们一起看看吧。
疫情下的汽车4S店该何去何从？
前阵子参与了红旗经销商的团购直播，后来发现各大汽车品牌都在做直播，疫情期间不出门在家看直播是比较好的方法，但是效果是打问号的，因此疫情下的汽车4s多邀请网红做直播可以试试
为什么疫情过后汽车这么难卖？
主要是疫情影响人们消费观念改变了。疫情期间人们意识到存钱的重要性。如果没有积蓄。碰上疫情是致命的打击。 还有就是疫情以后人们普遍收入降低。失去买车的能力。有很多打算分期的朋友也会考虑考虑是否后期有还款能力。人们买车的观念已经改变了。变得更理性了
疫情过后汽车难卖，我个人认为有以下几个原因:
1:出行少了，买车以后就是方便出行使用的，因为疫情大家都足不出户，现在疫情还没有完全遏制，大家的出行自然比之前少很多，所以购车的打算也就取消了；
2:因为全球化的疫情导致经济衰退，各行各业都不景气，大家口袋里的钱不是很充裕的话是会减少很多人购车打算的。
都几个月无上班了，生活都成问题了，本想买车的都收下心了，不是每个人都能全款买车的，如果工作不稳定供车就是拖累自己，等工作稳定了再去考虑，如果无工作又供车那就是雪上加霜，谁也不想天天睡在车里。
汽车销售一般来说都有淡旺季，赶上疫情这个卡点，增加了它的销售难度，总结起来有以下几点：
1、收入普遍受到影响
疫情影响企业效益，很多公司裁员或是降低工资标准，人们在收入减少的情况下，就会缩减开支，而汽车正好是个大件产品商品，全款或是***都对收入是个挑战，况且每个月的油费也是一笔开支，如此算下来，如非必须人们也会放缓购买的***
2、出行方式多样化
除了驾车出行外，其他可替代出行方式很多，公交、骑行、打车等均可以，并且，疫情没有彻底过去的这段时间，部分人还在家保持不出行的状态，因此，自驾用车的频率也会降低，如此也放缓购车的进度
3、销量猛增阶段过后，销售放缓
前几年汽车销售的红利期，人们的购买力得到充分释放，猛涨的势头有所缓解
4、厂家/4s店缺乏有力***消费的营销策略
4S店方面虽然承担着销售的职责，不过在主要营销策略方面还需要厂家的有力支持，其实汽车也并不是那么难买，很多厂家参与的5月初“五五购车节”就做的不错，很多车型刚一放到平台就被抢走，老罗的直播卖车也供不应求，但是相对于一些没有跟进新消费形式的厂家来说，依然是销售的严冬
5、可选择性车型增多
概括来说就是车子多、买的人变少，买方市场，这导致经销商或车商的车子很难卖。
现在市场上的车子有多多，这个没有具体的数据，但可以从一个侧面可以看出市场上有多少车子没有卖出去，等着被“消化”。
最近全国乘用车联席会发布了4月及前四个月的批售及零售数据（如下图），批售就是主机厂卖放出去的车子，或者批给4S店或者是大用户，零售就是被用户买走的车子数据。这两组数据通常是有一定差距的。
在这组数据里有个很有意思的现象，有几个主机厂1-4月的零售量居然比批发量还多，那么这些多卖出去的车是怎么来的呢？很有可能是在消化之前的库存，即之前厂家批给4S店的车太多了，卖不出去，只能在时间中通过降价等各种方式慢慢消化。老的库存要消化，新的产能有没有停、或者正在恢复，那么必然出现的问题是，市场上的车有增无减。
车子多对经销商的影响不言而喻，有些经销商不计成本地甩车，卖一台亏一台；对于更下游的车商来讲，更是如此。有客户需求进来，车商通过各种渠道找车，不乏会用这个渠道的价格去压另外一个渠道，这个过程中还要谨防被坑，最终一辆车子卖出去了，利润也会很稀薄。卖车只靠价格，肯定会进入一个恶性循环，一旦进入这个游戏，就是各种倾轧，狼性市场哪有什么低价。
到此，以上就是小编对于疫情汽车经销商还好吗广州的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情汽车经销商还好吗广州的2点解答对大家有用。
