大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车g3 广州补贴的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小鹏汽车g3 广州补贴的解答，让我们一起看看吧。
小鹏G3怎么样？补贴后售价是多少？
日前小鹏汽车官方发布消息，小鹏汽车G3自2月1日起全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元。增加幅度为2.00-3.40万元 ，新车共3款配置，具体详情，请看下表。
小鹏gi3落地价？
小鹏gi3的落地价是25万元。该车车尾部分的设计非常的简洁，***用了贯穿式的尾灯设计，尾灯的两侧***用了分体式的设计，灯腔内部的结构设计比较出色，点亮后的视觉效果更加突出。搭配激进的后包围，以及中置双出的排气布局，带来了强烈运动感。
小鹏汽车Gi3 2020款 460 悦享版补贴后售价14.68万，也是小鹏汽车在售车型当中起售价最低的一款，全款购车加上交强险、车船税、商业险以及上牌费，最后这款小鹏G3落地价153,994元；另外加上深圳地方***对新购纯电动的2万元补贴，也就相当于这款小鹏汽车G3补贴后133,994元。
小鹏汽车补贴后，大概落地价格是多少？
车子的性价比挺高的，因为20万左右的车子，我实在找不出比G3更多配置，而且还是智能的电动车了，单单是它的自动泊车的技术，应该就完胜所有的电动车了。我个人感觉很满意，车子续航也挺强的。外观时尚，颜色也都很好看。对于年轻人来说，省钱也是一件大事，电动车充电真心便宜，而且小鹏的超充站也多，以后随便开，也不会去在乎油耗、电耗什么的了。之前我也看过一些其他品牌的新能源汽车，但都不是很满意，车子外观都像出租车一样，唯独觉得小鹏很前卫，很有科技感。
补贴下降、外敌入侵，国产新造车势力慌了吗？
补贴调整、合资进口EV的发力，这两点是造车新势力的催命符。
造车新势力品牌是依靠补贴生存最严重的全新车企阵营，0起步、跨行业、组装车、低品质应该是这类车企的主要标签，这类量产车只能依靠共享出行勉强生存，补贴一旦缩水制造成本大幅上涨会是新势力的巨大压力，涨价连共享市场都会失去，不涨价等待的只是破产。
其次还有一些另辟蹊径但同样有诸多问题的新品牌，比如蔚来、小鹏、拜腾等，没有技术可以模仿特斯拉汽车通过性能掩盖汽车制造环节的某些不足，定位高端精准的吸引对电驱感兴趣但对技术比较“懵懂”的中产。然而这些品牌同样有很大的危机，尤其是在补贴调整之后。
以小鹏汽车为例，其量产车小鹏G3指导价已经高达22.78-25.78万，纯电续航仅仅351~365公里是极低的水平，在这一价格范围内这台车要直接面对的竞品车型是国产比亚迪唐EV600。补贴调整后G3价格预计上调2~3.4万，G3包括同类新势力品牌一旦与EV600的唐重合基本决定了命运。
以蔚来汽车为例，ES6指导价高达35.8-54.8万，纯电续航也仅仅是420公里起步、旗舰款也仅有510公里，对于一台国产高端SUV而言续航里程太少了。以ES6的定价要直面特斯拉，续航里程即使在伯仲之间但品牌影响力差之千里，如果model Y量产ES6也会凉透了。
至于补贴的调整蔚来很大气的说明了不涨价，然而使用镍钴锰电池、容量仅仅为70~84kwh，成本比26~36万的唐EV的82.8kwh相当，本就是暴利再涨价也不合适了吧。
这些新势力品牌从诞生之初就是资本的疯狂，似乎没有哪个车企是真正以造车为初衷的；新能源汽车的发展应该依靠的仍是传统汽车制造商，新势力品牌只是特殊时期的畸形产物，补贴是它们的动力源，一旦这一动力的性能降低或者完全消失，这些车企应该会陆续消失。
国产汽车上百家车企导致***不够集中、发展不够迅速，在达到某个节点时一定会出现一次洗牌，最终能省下3~5家乘用车企或联盟性质的大型车企可能性较大，新势力造车注定会是昙花一现；个人观点、仅供参考。
第一 中国制造 是不会慌的 中国保有世界第一大经济体 市场 国内对汽车的需求量 会日益增大 目前 还没有 完全饱和
第二 进口关税的增加 也会影响进口车的销售
到此，以上就是小编对于小鹏汽车g3 广州补贴的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车g3 广州补贴的4点解答对大家有用。
