大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州摩电出行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍广州摩电出行的解答，让我们一起看看吧。
广东禁摩城市2021？
中山市：限排量，理论上禁摩，其实只要证件齐全，态度好交警也不太会为难你。200cc以上不能上本地牌照，如果是200CC以下本地牌。
惠州市：限摩，蓝牌，如果外省牌照或无蓝牌，罚款200，记2分。市区禁摩，郊区不禁。
禁摩城市是否比不禁摩城市的堵路状况要好？你如何看待禁摩措施？
禁摩跟交通状况真没多大关系。
摩托不背这个锅。
都只是纯粹的交通工具，
重点在于驾驶人。
汽车就不说了。
摩托车驾照的考取。
应该更严格些。
包括理论和实践。
越是禁摩禁电，道路就明显越禁越堵了，原本出行上班族多数骑摩骑电动车上班，现被迫***。可想而知，一千辆摩托电车同一千辆汽车在同一递路上行驶，结果是这样。只有请问专家学者得答案了。
谢悟空。
禁止一种交通工具上路，尤其是禁止原来已经合法领取过牌照的车型上路，比如全面禁摩，这是一些城市***取的一种比较极端的交通管制措施。
当然，禁了，路面上就少了这种车型，没有了摩托车。但是交通需求并没有因此而消失，这些原来驾驶摩托车的人或者改买占道面积更大的汽车，或者骑上了电动车。
电动车除了不用上牌照不用加油外，从外形到速度在城市道路上跑起来的时候其实与摩托车差异不大。这就让禁摩城市很尴尬，要不要进一步去禁电动车？
汽车限号，城市道路禁摩，牌照摇号等等交通管控措施，肯定是对管控拥堵有效的措施。但是也都不是根本性的措施，必须对存量的交通需求加以合理的引导，才是解决城市道路拥堵的治本之术。
所以更需要做的，是修建更多的地铁轻轨，加多公交线路，提倡自行车出行，保护共享单车而不要因为有乱停乱放的现象而就事实上取缔共享单车，等等。
还是钱的事！没钱罚没收益！关健还是人性，没有人性的社会只有金钱的社会！只知道少点事少作点事少干点事，一个禁什么事都没有了！管你市民怎么想管你市民方便不，就是禁！那么交通法是什么？定制交通法只是对有钱的汽车？时代前行这些人却懒了少干少做不干不作，要不抓不出错能挣钱出成绩的做！禁电禁摩还不是怕交通乱，那为什么不真对电摩的交规完善？怕电摩成为犯罚份子的工具，要警察交警干嘛？现在要的是快速方便而不是堵车限号。电动车就是城市中快速方便而且环保的交通工具，汽车就是城市里的小锅炉！由其是烧油的公交车。别跟我说电动车不安全，汽车就百分百不出事？关健还是在于人，有安全意识的不会出事，出是的都是那些没有交规没有把自己当回事的人。
不论是禁摩还是禁电动车这样的举措目的是什么？出行安全，道路畅通都不是目的，道路交通管理的根本目的是解决好十四亿人的出行问题。出行问题必须是多元化的，不可能是单一的。要所有人都开汽车，不现实也做不到，所以必须要制定一整套符合我国国情的交通管理模式，这是中国独有的，千万别照搬别国的什么经验根本用不上。要把主要注意力放在这个核心问题上，不要今天禁摩，明天禁电，你总是不能限制人的出行吧，那是搞错了方向，也根本解决不了问题。我认为今后我们必须坚持交通工具多元化，合理的配置汽，摩，电实现有效管理，充分发挥各种不同交通工具的作用，最大程度的保证每个人都能正常出行。这才是交通管理的真正意义所在。
如果长春要拆除有轨电车，你会支持吗？
我当然不会支持，相信每一个有情怀的长春人都不会支持吧！长春有轨电车从历史的长河中缓缓驶来。长春有轨电车线路有着70多年的历史，始建于1941年4月。1960年是有轨电车发展顶峰时期，当时拥有6条运营线路和88辆有轨电车车辆。运营里程长达52.63公里。随着城市发展，有轨电车线路被相继拆除由汽车替代，到1996年5月长春市仅剩54路一条有轨电车线路，2000年长春市***投资对54路的线路、轨道、线网等设施进行技术改造，于2000年年底正式通车。它见证着长春城市发展的历程与荣誉，早已成为春城流动的靓丽风景线。
近年来，虽然可选的交通工具很多，像地铁、轻轨等。但是老一辈的长春市民越发怀念过去，其中对曾经街头“老电车”的情愫一直未退，大多数长春人都对它情有独钟。为了留住城市的记忆、提升城市的文化内涵、挖掘城市的历史积淀，长春公交集团2015年从沈阳新阳光公司购置了三台仿古电车。其中一台是仿照1958年由长春电车人自行制造的老“长春号”，另外两台是仿照上世纪50年代的200型有轨电车。“长春号”作为里程性的开创，在上线运营期间获得了无数个荣誉称号，而200型有轨电车堪称长春公交史上的鼻祖，是古老电车的典型代表。
对于有轨电车是否保留，历来有不同的声音，有人认为这是有情怀的，可以留住城市的记忆，提升城市的文化内涵！但也有人认为有轨电车占用城市交通***，阻碍了城市交通，造成不必要的浪费。你对于拆除有轨电车是支持还是不支持呢？欢迎留言说说你的看法！
这里有我们曾经的梦，它载着我们长大。岁岁年年、风风雨雨、春夏秋冬，我们曾离开过你，多少年，还是你载着我回家，尽管你已经衰老，但你每日还在迎着朝霞，唱着晨曲。我在你的木制车厢里，曾用稚哑的童声，读过***语录。也见到过车厢里，扎着羊角辫的小女孩，当下，飞雪鬓霜，在车上牵手着，今天自己的孙女。***如，当见到有人，把罪恶搞头举起，你就会见到有多少人，愤怒将枯骨手臂举起，尽管他们老矣！它是有轨、摩电，它承载太多记忆。痛苦中，它曾经是被侵略者的殖民地，它更见证了隆隆炮声，云烟风雷，滚彻大地，黑夜中泛出了曙光，太阳开始从东方，染染升起。经过暴风雨洗礼，光辉岁月又重新开始。隆隆隆，晃过的摩电，噪声是我们用不能消失的童曲，拿走你罪恶的***，丢掉你垃圾图纸，别想打摩电的歪主意，拆除摩电，你就是人民的公敌，罪恶，你将承担不起！
拆除肯定是不支持的，有轨电车是长春少有的具有历史痕迹的标志，不但不应该拆除，反而应该将有轨电车和轨道沿线好好翻修一下，可以作为观光线路，本人一直觉得长春人的生活太糙了，城市中很少有值得驻足观看的地方，每个人都忙忙碌碌的奔走在工作的路上，如果城市再整洁一点，道路再顺畅一点，我们的城市会变得更和谐。
不但不同意！还希望换回老绿皮的电车🚃（魔电）虽然长春没有什么景观，但是这「老魔电」和长春的历史相连、希望腰包鼓鼓的领导们重视起来、让长春成为东北的3D纪念历史的城市！
最好的例子，51/53/52/56路曾经都是有轨电车，拆除了不但没解决交通拥堵，反而道路更不顺畅，可以肯定有轨电车绝不是造成拥堵的原因，反而是解决目前工薪阶层最有效的出行方式，安全，快捷，没有堵车的烦脑，大力发展才是硬道理，合理规划才是普惠民生。
到此，以上就是小编对于广州摩电出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州摩电出行的3点解答对大家有用。
