大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆发汽车到广州需要多久的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆发汽车到广州需要多久的解答，让我们一起看看吧。
当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些？
成都民用工业都外迁了，除了龙泉驿那边有点汽车产业外，汽车制造业肯定和重庆不在一个量级上。
建国后，两个城市的定位本来就不一样。重庆侧重工业制造，过去炼钢厂，军工厂，各类制造工厂什么都有。总体来说，制造业重庆肯定远超成都。成都制造业的名片现在也就成飞了，国内最先进的战机就是成飞造。
重庆原本是四川的一部份，***年直辖以后才正式脱离四川，可能也就在直辖了过后，重庆人才有现在的自信。
重庆的汽车制造业不应该跟成都比，成都算个毛啊！应该跟美国的底特律比，大家看福特啊、马自达啊、沃尔沃啊之类的汽车公司，哪一家不是在长安的代工之下冲出地球走向宇宙？
顺便再告诉大家一个小秘密：长安生产的面包车，现在还是全国第一，长安生产的小汽车，机油从来不会变得更多……
重庆和成都的汽车制造业是有本质区别的。重庆有“长安”自主本土品牌，是重庆自有的汽车制造业。成都基本没有自主的品牌，也没有本土汽车制造企业，只是给外地企业提供土地，让别人建厂生产，别人遇到难处是可以拔腿走人的，这种情况多了。真正有实力的汽车制造强市，都有自己的汽车制造企业，如上汽、一汽、广汽、东风、长安等等，所以说成都的汽车制造业仍需要努力。
我觉得提问题的人纯粹就是在故意找优越感哈，各个地区经济发展方向不一样，走的路线同样的不一样，比如浙江纺织产业牛逼，比如云南旅游***牛逼，比如新疆果木产业牛逼，比如山西煤矿产业牛逼，这你重庆都能去比吗？说难听点，成都有成飞你怎么不去比，西昌有卫星发射基地你怎么不去比？各个地方有各个地方的龙头产业，这些东西有可比性吗？别在这些方面去找什么优越感，这些东西都是人文环境，地理环境，国家战略决定的，不是你拿来比较，寻找优越感的资本，四川拿得出手的重工业你重庆未必会有，重庆依托国家战略发展起来的工业四川一时半会儿也不会追的上，好好的调整一下自己的心态，同一个国家，同一个民族，还非得这样比来比去，有意思吗？还有我想喷喷那些说成都吸血鬼的那些***，没有一个区域带头大哥，在内陆城市你想站稳脚跟，获得更多***倾斜，你想都别想，羡慕重庆带动周边地区发展啥的，你怎么不看看人家重庆的地理条件？重庆是直辖市，地方就那么大点，他不往周边区县扩张，那就限制了重庆的发展空间，他必须得向周边发展，与其说是带动发展，倒不如说是吞并发展来的比较恰当，所以别去说啥吸血鬼了，那是你没了解大环境而说出来的傻话而已
毋庸置疑是重庆。中国四大汽车制造商——一汽、上汽、长安和东风——之一的长安就是位于重庆。重庆是我国的主要汽车产业基地，除了长安汽车总部位于此，还有很多国内外车企在重庆建立了生产基地，包括上汽、北汽、东风、众泰在重庆均有生产基地。
2018年，重庆市汽车产量172万辆，在我国排名第六，仅次于广东（广汽）、上海（上汽）吉林（一汽）、湖北（东风）和广西（上汽通用五菱）。而整个四川省2018年的汽车产量只有75万辆，不及重庆市的一半。
（2018年全国各省市汽车产量排行榜）
所以在汽车产业上，成都根本不是重庆的对手。不过以己之长比他人之短，胜之不武。任何一个地方，有自己的优势也偶遇自己的劣势。美国是全球第一经济强国，但他并非方方面面都领先于别的国家。比如他的纺织、钢铁产业肯定比不过中国。再如，浙江是我国工业发达省份，但他的汽车产业发展不如湖北。浙江的吉利汽车一年营业收入只有1000亿元左右，而东风汽车则达到了六七千亿元。
但如果对比航空产业，重庆则不如成都。成都的航空产业在全国都是走在前列的，其建立了省级航空产业园。军迷都知道，中国有两大军用飞机企业——成飞和沈飞。现在成飞已经走在了沈飞前头了。歼20就是成飞代表作。
摩托车跑多少公里算长途？
我曾骑摩托车跑过几次超长途：第一次是从海南三亚到珠峰大本营，一共走了28天，全程6732公里。第二次是从海南三亚出发，骑到哈尔滨后经内蒙到新疆，然后从新藏线进藏，之后再返回三亚，一共走了87天，全程20343公里。第三次是从海南三亚到拉萨，然后从青藏线返回三亚，一共走了52天，全程12563公里。
从我个人多年摩旅的经验来看，摩托车跑多少公里算长途，我觉得这要根据两种不同的情况来进行划分：
其一，要看是哪个地区的人：比如内蒙古自治区东西直线距离2400公里，南北跨度1700公里，土地国境线长4200公里。这跟海南省几百公里的直径距离，是不可同日而语的。所以，蒙古人和海南人对长途的理解肯定会有很大偏差的。
其二，要看是哪个年龄段的人：人类在不同的时期，对数据的感知是不一样的。比如我们小时候总觉得难以跨越的矮墙，等我们长大后就发现那根本就不是个事。
由于摩旅长短途旅行的划分并没一个统一的标准，所以我现在尝试着参照旅游行程的划分方式来对摩旅进行一个简单的划分：
周边游：当天往返，或者住一晚，或者活动半径在150公里以内。
短途：省内摩旅，活动半径在150公里以上，500公里以内，或者行程两天以上，五天以内。
中途：跨省旅行，活动半径在500公里以上，1000公里以内，或者行程五天以上，十天以内。
长途：跨省旅行，活动半径在1000公里以上，5000公里以内，或者行程在十天以上，三十天以内。
超长途：跨境旅行，活动半径在5000公里以上，或者行程在三十天以上。
主要看排量，有人说五百公里算是长途，这给小排量说的，比如排量150的边跑边玩一天最多300来公里，要是大排量超过600的摩托车来说，一天跑个1000多公里和玩儿似的，那么五百公里对于大排量机车来说就不算个事了，我觉得摩旅1000公里以上的才算是长途，当天去当天回来那不是摩旅，只能算是赶路。
疫情后期，不想使用公共交通工具，刚好摩托车已经闲了一个多月了，也该溜溜它了，决定从洛阳骑摩托车回老家祭拜父母。
导航显示单程267公里，往返也就是534公里，全城国道。早上三点出发，人少车少，不到六个小时就到了，回程人车都很多，还遭遇大侧风，七个多小时返回家里，晚上又去钓了鱼。
我描述这个过程的意思是，一千公里以下真的不能算长途。只能叫溜溜车，或跑跑山。刚找到骑车的感觉，到家了！
摩旅其实不存在长途短途。再长的路不也是分段走吗？摩旅和赶路是有本质的区别的。
我长途摩旅只***路线，不***时间，或者只规划这一段的时间。我从来不走高速，我认为走高速就是赶路。有的段没有可看可玩，可吃的，我可以日夜赶路八百公里，遇到中意的地段几天也走不了一百公里。这叫摩旅。
200以上吧，这个界定起来很模糊，根据路况、车手经验、骑行时间等因素，200对老司机来说玩，新手就是挑战。个人理解，不间断骑行3小时以上，不管走了多远，都算长途！
谢邀！
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摩托车跑多少公里算长途？
这个问题没有标准答案，对于居住在占全国人口大多数的中东部省份的摩友来说，可能500公里以上距离的旅途就算是长途了，然而对于新疆的摩友来说，他们一定会不屑的一笑——啥？500KM？你连咱们大新疆的一个县都还没跑出去呢？
一点没夸张，因为新疆的面积太大了，中国最大的县就是新疆的若羌县，面积有20.23万平方公里，相当于两个江苏省或两个浙江省的面积总和，也相当于两个韩国的面积。就问你大不大？
若羌县行政归属于新疆***尔自治区巴音郭楞蒙古自治州，而后者的面积更是相当于江苏、浙江、福建、江西四个省的面积总和。
所以网络上关于新疆的“大”有不少段子，摘录几段聊博一笑。
一，刚加满了油，还没到下个加油站，没油了。
二，坐火车从新疆到北京，第一天在新疆，第二天在新疆，第三天还在新疆，第四天，到北京了。
三，早上开车上了国道216就开始趴在方向盘上睡觉，下午醒过来的时候正好遇到公路终于拐弯了。
到此，以上就是小编对于重庆发汽车到广州需要多久的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆发汽车到广州需要多久的2点解答对大家有用。
