本文目录一览：
- 1、联友科技:比互联网更懂车企,又比车企更懂互联网丨汽车产经
- 2、小黄车CEO戴威开全员大会,坚称ofo不会倒闭,你信吗?
- 3、尤斯特沃尔通:欧洲智能网联汽车商业运营情况如何丨汽车产经
- 4、上野贵志:日本汽车工协在自动驾驶应用上有何举措丨汽车产经
联友科技:比互联网更懂车企,又比车企更懂互联网丨汽车产经
1、大会期间，联友科技向嘉宾介绍了汽车行业全价值链解决方案。他们结合实物展示了联友科技在汽车智能部件（车联、车载、车控），车载AIOT解决方案等方面取得的成就。
2、而至于互联网造车，确实在大数据和高端科技研究方面，这些公司确实有着不错的优势，就像是蔚来汽车，多名大佬联名制作，他们可谓占据了当今互联网的半边天，在这样的背景之下，蔚来的车绝对是自主品牌电动车中的佼佼者。
3、智能网联是新时代“互联网原住民”对 汽车 产品的基本要求，引入华为的力量，有助于极狐品牌构建面向私人用户的产品解决方案；同理，百度的Robotaxi项目在共享出行领域多有建树，与百度的合作是为了构建面向用户共享出行的产品解决方案。
小黄车CEO戴威开全员大会,坚称ofo不会倒闭,你信吗?
希望小黄车不要辜负人民群众的这种支持吧，也希望他们能重新办起来，毕竟自己没有车，小黄车还是挺方便的。
是因为戴威所涉及到的债务没有进行偿还，所以才会被限制消费的，对他进行消费的限制是非常合理的，失败之后就必须要承担责任的。这家公司所涉及到的人数是非常多的，至少涉及到了1，000万以上的消费者的利益。
近日，OFO小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司深圳分公司法定代表人戴威再次收到限制消费令，执行***为深圳市罗湖区人民***。企查查风险信息显示，戴威目前有38条限制高消费信息，1条股权冻结信息。
戴威坦言，如果抓不到最底层的痛点，什么都是错的，这个心态上的变化，是戴威眼中创业两年来的最大收获。 从差点饿死到差点撑死 在想清楚需求问题后，戴威关掉了骑游项目。
年7月1日，ofo小黄车在北大举行公司第一次党员大会，宣布公司党委正式成立。第一届ofo小黄车党委会由7名委员组成，ofo创始人兼CEO戴威当选为公司书记。
这种执着、顽固与自我，让ofo错失了很多机会。 朱啸虎牵线，戴威和腾讯投资合伙人夏尧聊得颇为愉快，腾讯投资部也已经排了ofo的投委会，很大可能会在ofoB轮融资的时候进入。 但在ofo要不要入城的问题上，夏尧和戴威产生了分歧。
尤斯特沃尔通:欧洲智能网联汽车商业运营情况如何丨汽车产经
1、年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。欧洲汽车工业协会智能出行总监尤斯特*沃尔通（Joost Vantomme）发表了视频演讲。
2、智能网联汽车指的就是无人驾驶汽车，其搭载车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，最终实现代替人来操作汽车，提供安全、高效、舒适、节能的驾驶新体验。
3、目前，美国测试示范分为底特律和硅谷两大阵营，共四个示范区，其东部的密歇根大学测试区是世界上第个测试无人驾驶汽车、V2V/V2I车联网技术的无人驾驶试验区，并为5G智能交通系统提供了试验环境。
4、智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。
5、符合中国要求的智能汽车准入、联网运营监管、信息安全等相关标准。 符合中国新体系下汽车产品标准 符合中国智能终端、通信系统、云平台、***驾驶***系统、自动驾驶系统等相关标准。
上野贵志:日本汽车工协在自动驾驶应用上有何举措丨汽车产经
1、年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。日本汽车工业协会北京代表处首席代表上野贵志以《日本汽车工业协会在自动驾驶应用方面的举措》为题，发表了精彩演讲。
2、在目前宣传领航***驾驶功能的各个品牌***上，很容易就可以看到“自动驾驶”、“未来驾驶”、“自主”、“无人”这些字眼。而充满未来感的动画***配合各种雷达探测的示意，也很难不让消费者对“自动驾驶”有所期待。
3、相比于技术本身，目前摆在自动驾驶发展道路上更大的障碍是量产落地。
4、自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
5、目前，e-4ORCE雪狐电四驱系统已经得到实际应用。搭载e-4ORCE雪狐电四驱的车型，即使在冰雪等湿滑上，车辆也可以自由地操纵。 最后说说 在汽车产经看来，日产有相当大的决心做好中国市场，而且也有其天然的组织优势。
