大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广州汽车弹簧线束质量好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广州汽车弹簧线束质量好的解答，让我们一起看看吧。
多功能方向盘线束说明？
多功能方向盘线束的原理是在方向盘的下平面，有一个铜质金属滑杆，它与方向盘上的喇叭开关相连。金属滑杆在弹簧压力的作用下，始终与滑环接触，当方向盘转动时，滑杆就在滑环的凹槽内滑动。
当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过滑杆-滑环接通喇叭电路，喇叭就响了。这种结构使用时间长了经常会出现滑环磨损、接触不好以及异响等故障。
五十铃的MUX怎么样？
问题描述中拿牧游侠和普拉多相比虽然价格悬殊很大但车身结构形同，而且同为日系车，所以这种比较还算合理。相比普拉多而言牧游侠很难得到认可，原因真正问题中被称赞的柴油动力，其次是颜值和气场。
普拉多老款是有不错越野能力以及动力储备的车型，曾经也是一度成为政***车型红极一时，这台车除了越野之外更多是被标志化了。车型定位加上大气的造型，能被接受也是合理的，很多选择普拉多的车主并不是真正为了越野，而是为了一种情怀。
真正的越野人是非常少的，汽车越野运动是一项非常烧钱的运动，一般的中产或小康家庭是很难承受频繁的改装和换车开支的，所以冷门的运动也造就了冷门的车型。
具体到牧游侠这款车预冷还有一个原因，就是全系柴油发动机，柴油机的NVH表现总不会好过汽油机，五十铃的控噪控震水平尤其差，对于大部分时间用在代步的车主来说这种体验很难接受。其次牧游侠价格为17.88-28.48万，消费能力在这个范围的群体还不至于不在意用车成本，虽然柴油机省油但用车年限短贬值率高也是事实，权衡利弊不考虑这台车也没有错。
这些现实的原因决定了牧游侠绝对会是冷门车，不过不能否认这台车有不错的越野性能，简单介绍一下准越野车：
车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，车身刚性足够高可以适应更多复杂路况。外在的唯一缺点是设计有些另类，镀铬中网尖尖得且对称的四个獠牙状的镀铬中网感觉非常诡异，有些日本暗黑文化的味道，被戏称为母夜叉也不是没有道理的。
动力搭载1.9T、3.0T两款柴油发动机，以3.0T为例最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，动力储备算非常充足了，配合分动箱扭矩放大，一般的路况蹦蹦跳跳也就过去了；变速箱匹配6挡手自一体自动挡也提升了驾驶便利性，动力传动方面没有什么可以挑剔的。
四驱结构为电控分动箱的分时四驱，标配了后桥伊顿式差速锁，全车有后锁加上电子***制动只要不是极限越野都可以胜任，在牧游侠的价格范围里少数有些使用手动控制差速锁全时四驱的越野车，不过只要技术合理整体表现也算相当。
牧游侠是一台动力强、能越野、可玩性很高的SUV，但是否值得入手就要看能不能接受这些现实的问题了。
我是1.9t的车主，销量不好最主要的是这车是柴油动力，也是我买这车的原因。在我国柴油的不被接受的就是油品，噪音还有保养。
我简单讲讲我的用车感受，这车不足之处
1：柴油我从来都是中石油中石化壳牌加油，不敢加小加油站的油。没有汽油方便。
2：柴油机的噪音绝逼比汽油大的多，这车隔音还可以，柴油特有的声音我觉得能接受，比隔音不好的小排量汽油车好听。
3: 不熟悉柴油的车主对保养很茫然，目前这车是国五的带DPF，机油要求低灰分，相比汽油选择面小的多，机油不好找，DPF换了更换成本高。
4：这车小毛病挺多的，都是些挺懵逼的小毛病。我在4S见过来修理的车主，总结大概为管口漏油，气囊接口接触不良气囊故障灯亮，机脚破损，门胶条破损。
5：这车调校有点捉急，0-40光吼加速缓慢，手动模式有改善，80-90左右有共振现象。
其实买这车我还是不后悔的，本人有点小越野小穿越的心。
整体来说，很值得买。首先是合资品牌，品质有更好的保证；带大梁，硬派越野适应更多的路况；柴油机子，五十铃柴油机子很是不错，很是省油，同时满足对动力的需求！最后呢，一般家庭很好的代步出行工具，也是中上等经济家庭的越野玩具，此处就省略土豪们了。。。不喜勿喷！😜
到此，以上就是小编对于广州汽车弹簧线束质量好的问题就介绍到这了，希望介绍关于广州汽车弹簧线束质量好的2点解答对大家有用。
