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大家买了卡罗拉1.2t的有什么心得，大家一起讨论下？
朋友前面买了一辆1.2T的，自己也开过，感觉起步呢有一些肉，但是转速一过2100转，动力就开始变猛，不像1.5自吸的小排量发动机。
底盘感觉减震有点偏硬，朋友一般就在市区跑一跑，高速跑的少，油耗在7.8个油平均（朋友也问过其他人，其他人有跑6点多的，还有跑8点多的，应该是跟个人的开车有关）。
新一代的卡罗拉配置还可以吧，一般比较实用的配置都已经全系标配，内饰的用料还是塑料感太强了。
我相信大家选这个车，一般都是看上卡罗拉的皮实，耐用，省油，销量高还有就是保值率高，以后想换车了好出手
总的来说卡罗拉1.2T这个车还是不错的，如果有想要买的话，还是建议自己先去4s店试乘试驾。自己感受这个车的动力以及操控，毕竟网上说的再多，也只是别人的感受，自己去试了，才知道自己想要的是什么
我那台是19款先锋版，去年9月刚买，也快一年了。前两天我刚算了一下，我那台目前跑了5320公里，油费这块花费1743块，目前还剩一格油左右。具体油耗我还真没算过。目前表显百公里油耗6.2L。
当初购买这台车时，我想都没想就入手丐版也就是最低配版。我觉得低配是最具性价比的。先锋版相比于精英版少了天窗、中控显示屏、倒车影像、百度CARLIFE、一键启动配置。当年购车无优惠，精英版车价比先锋版多8千。
但个人是实用主义，天窗、中控、百度CARLIFE以都不怎么感冒。就对我而言日常使用其概率几乎为零。一键启动与机械钥匙启动无非是少了这么几秒，看起来比较高级。其他的没啥区别。倒车影像个人倒是很钟意，后面我自己上某鱼购买一个原厂显示屏跟摄像头花了8百来块。
车价加上购置税以及保险等杂七杂八多花一万来块。花一万来块买些不实用的，我觉得不实在。所以我买了最低配。
这车配置非常丰富，同级别没法比。安全配置全系标配全车系七气囊、L2级别自适应巡航等配置安全系统这里就不多说了，可以看下以下图片
说下这台车遇到的问题。不平路面车身发生倾斜时后排座椅附近发出嗒嗒声。
最后检查发现为后排座椅靠背座椅加强件螺栓未紧固导致加强件与车身发生干涉产生异响。
总的来说，小问题也有但总的来说卡罗拉非常适合家用，安全配置丰富，经济省油，技术成熟稳定，保值率高。
我17年改款gLi。现在跑了5万公里，高速就跑过一次。两天时间，太原南京一个来回2400公里。平时上下班。油耗最高6.5。后来一直降现在4.4升。夏天低点4.3，冬天高点4.8。油灯亮时，己跑过公里基本950左右。续航大约还有70∽90。最高吋相加是1100公里。说实话这确实是低。去4s店保养人家都不信。有的双擎都达不到。油门控制好就不会顿挫。高速最高跑过145没什么感觉。高速上基本上110。高速比较费油。应该有5点多。两年多了车前脸有石子溅下的黑点。起步反应不慢，超车动力足迅速。一般都超别人的车。油门从没踩到过底。平时时速平均60公里。最高120。不和别的车并排走。车多快走，车少慢走。两年沒有违章。两年的车除了4s店正常保养（一万一次）加过几次玻璃水。玻璃被砸（被盗）一次。新车第一个星期被追尾一次。别的啥也没碰过。
丰田对于涡轮增压发动机的运用还是比较保守的，给人的印象就是慢半拍儿，这是丰田一贯作风，一切求稳。卡罗拉搭载的1.2T发动机，同样是追求节油和耐用，动力还真不是它的强项。
丰田虽然新技术运用保守，但是能够保证稳定可靠性，足够节油。1.2T发动机上市以来，并没有爆出什么问题，口碑还是不错的。实际上丰田的1.2T还是有不少技术亮点的，具有缸内直喷和可变气门正时技术，阿特金斯循环与奥拓循环自由切换，有技术做背书，燃油经济性得到保证。
卡罗拉搭载的1.2T发动机，最大马力116匹，最大扭矩185牛米。这个动力表现比较逊色，比本田、福特、雪佛兰的1.0T三缸机还要逊色。这足以看出来，丰田并不重视动力，够用即可。
变速箱方面，***用模拟10挡的CVT变速箱，CVT变速箱原本是没有档位的，模拟档位只是增加驾驶乐趣。丰田用CVT代替6AT变速箱，原因之一是提升燃油经济性，之二是降低造车成本。变速箱来源于爱信，质量稳定可靠性不用担心。
底盘方面，全新卡罗拉也有质的提升。前麦弗逊式独立悬挂加够多连杆后悬挂，操控性也有了不错的提升。马自达、大众等用非独立悬挂取代独立悬挂，而丰田用非独立悬挂取代独立悬挂，还是很有意思的。
卡罗拉，个人觉得还是不错的，至少它的三大件非常稳定可靠。对于咱们平头百姓家用代步，来说省油省心就是好车，丰田恰恰这方面不遗余力。动力、隔音、配置等方面卡罗拉表现中规中矩。总体来说卡罗拉是紧凑型轿车中，比较值得推荐的车型。
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